據《東方早報》報道，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司相關(guān)負責人明確表示，隨著(zhù)國內汽車(chē)消費剛性需求與潛力逐步提升，明年小排量乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì )取消。2009年3月，在國際金融危機的大背景下，為了刺激與拉動(dòng)國內汽車(chē)消費，國家實(shí)施了一系列鼓勵政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車(chē)購置稅減半，這一優(yōu)惠政策讓當年小排量車(chē)的市場(chǎng)份額由50%增長(cháng)至70%左右。

　　1.6升及以下小排量乘用車(chē)購置稅減半，意味著(zhù)購買(mǎi)一輛小排量車(chē)可節省幾千元。相對于買(mǎi)車(chē)，幾千元的優(yōu)惠并不算多，但所起到的作用卻是多重的：購車(chē)人得到了實(shí)惠；拉動(dòng)了內需；有利于促進(jìn)國內汽車(chē)工業(yè)發(fā)展(小排量車(chē)多為國產(chǎn)車(chē))；有利于節能減排……但是，這么多的好處加起來(lái)，竟然抵不過(guò)政府少收稅這一個(gè)“壞處”，汽車(chē)消費需求一旦“剛性”，優(yōu)惠政策馬上就要取消了。

　　近年來(lái)，不管是電價(jià)上漲、天然氣價(jià)格調整，還是燃油稅改革、車(chē)船稅“漲價(jià)”，有關(guān)方面的說(shuō)辭都是為了促進(jìn)節約、抑大揚小、節能減排，能源和資源是有限的，保護環(huán)境是我們共同的責任云云，節能減排猶如有關(guān)方面手中的一面正義大旗，不斷揮舞著(zhù)，被屢屢當作漲價(jià)的堂皇理由，讓人無(wú)可辯駁、無(wú)法抗拒———當然，到底是為了節能減排還是為了增加政府收入，人們一直議論著(zhù)，而小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠行將取消，似乎為這種議論增添了現實(shí)依據。

　　如果真是為了節能減排，那么小排量車(chē)的購置稅優(yōu)惠就不應該取消，因為這種優(yōu)惠政策與燃油稅改革、車(chē)船稅“漲價(jià)”一樣，都能起到抑大揚小、節能減排的作用。節能減排、保護環(huán)境不僅是每個(gè)公民的責任，更是政府的責任。政府要求民眾為節能減排而承受更高的電價(jià)、油價(jià)，繳納更多的稅費，為了節能減排，政府為什么不能承受購置稅上的些許“損失”呢？如此顧及稅收上的“損失”而不惜置節能減排于不顧，不能不讓人想，以前多項稅費改革揮舞的到底是一面節能減排的旗幟，還是一個(gè)美麗的幌子？

　　某種程度上，該否取消小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠，是對政府節能減排誠意的考驗。己所不欲，勿施于人，政府要求民眾為節能減排作貢獻，首先得自己作出表率。小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠確實(shí)是一項特殊時(shí)期的臨時(shí)政策，但是，擴大內需的任務(wù)是長(cháng)期的，節能減排的任務(wù)是長(cháng)期的，還利于民、追求“民富”是下一階段政府努力的目標，在這樣的背景下，小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠從一項臨時(shí)政策轉變?yōu)殚L(cháng)期政策，顯然沒(méi)有什么不可以。

　　實(shí)際上，政府面向汽車(chē)征收的稅費多如牛毛，購置稅與車(chē)船稅的性質(zhì)類(lèi)似，本來(lái)就有重復征稅之嫌，而政府財政收入連年“飄紅”，購置稅優(yōu)惠所造成的稅收“損失”不過(guò)是九牛一毛，就算是看在節能減排的分上，何必如此斤斤計較呢？！晏揚