齊放認為，國內沒(méi)有真正意義的原油、成品油、期貨、現貨交易市場(chǎng)。原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數由兩大石油央企統購統銷(xiāo)，如果說(shuō)炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國內石油市場(chǎng)炒作。

　　此前中石油集團曾分析稱(chēng)，“節能減排”、“需求增長(cháng)”、“煉廠(chǎng)檢修”、“游資炒作”等原因導致了柴油供應緊張，此外地方煉油廠(chǎng)因虧損停產(chǎn)也加劇了油荒。但山東德州的一位地煉負責人向記者表示，實(shí)際情況是，地煉的原油資源完全靠?jì)纱笫�油公司“施舍”，在國內資源緊張的情況下，地煉就像“棄嬰”，根本無(wú)油可煉。

　　對于目前民營(yíng)油企的處境，齊放表示，雖然國務(wù)院出臺了“新非公36條”及實(shí)施細則，但仍不具操作性。民營(yíng)企業(yè)怎樣進(jìn)入壟斷行業(yè)，究竟哪一級政府部門(mén)負責與央企、國企對接等問(wèn)題都不清楚。目前民營(yíng)油企根本不具備參與公平競爭、公平準入的資格條件。民營(yíng)油企就像是拿著(zhù)一張請柬去參加一場(chǎng)盛宴，但臺上早已是達官顯貴，自己只能站在臺下觀(guān)望。 本報記者 鐘晶晶

　　■ 市場(chǎng)現狀

　　批發(fā)價(jià)初現下滑 柴油荒并未緩解

　　受到國際油價(jià)下滑的帶動(dòng)，近兩日國內汽柴油批發(fā)價(jià)呈現整體下滑趨勢。山東地方煉油廠(chǎng)的柴油批發(fā)價(jià)下跌了50-150元/噸左右。但目前各地柴油荒并未緩解，沿海地區0#柴油價(jià)約8000元/噸，而其最高零售限價(jià)則為7460元/噸，柴油批零倒掛仍然嚴重。

　　一位地方煉油廠(chǎng)的負責人表示，近日兩大石油公司表示增產(chǎn)以及增加進(jìn)口等消息一定程度上緩解了市場(chǎng)對于未來(lái)資源緊張的預期，加上國際油價(jià)下跌帶動(dòng)了批發(fā)價(jià)下滑。但也有市場(chǎng)人士表示，由于目前山東正在嚴查當地物價(jià)，目前實(shí)際交易的價(jià)格仍要高于報價(jià)。

　　昨日，記者從市場(chǎng)人士獲悉，由于周邊地區柴油緊缺，不少用戶(hù)在廣東加油站灌桶，目前廣東中石化已開(kāi)始控制柴油銷(xiāo)售節奏，并原則上禁止灌桶銷(xiāo)售。此前中石化方面還表示，廣東資源充足，柴油庫存處于年內新高。