11月17日，全國柴油批發(fā)均價(jià)出現了近期以來(lái)的首次下跌，不過(guò)跌幅甚微，每噸只跌了4元。各地柴油供應仍呈現批零嚴重倒掛、形勢趨緊的格局。

　　一段時(shí)間以來(lái)，柴油緊缺并沒(méi)有因為各方的緊急應對而放慢步伐，反而以愈演愈烈的態(tài)勢蔓延至多個(gè)領(lǐng)域，部分企業(yè)停工停產(chǎn)、快遞公司變“蝸�！�、公交車(chē)久等不來(lái)、菜價(jià)因為運輸難而更加高漲，甚至連殯葬業(yè)也受到牽連……公眾質(zhì)疑：愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆轉，還是存在幕后推手？

　　亂象：

　　“黑市油”炒到噸價(jià)一萬(wàn)二

　　進(jìn)入11月，一些地方的柴油“黑市價(jià)”較之10月份“更上層樓”。在本周成都市場(chǎng)上，社會(huì )單位報出的柴油“黑市價(jià)”竟高達每噸12000元，較國家規定的限價(jià)高出近5000元。此前，當地柴油最高“黑市價(jià)”也不過(guò)每噸8000元。

　　“這是因為西南缺少煉廠(chǎng)，資源調運麻煩，而當地主營(yíng)單位的柴油一點(diǎn)都不對外出貨，社會(huì )上一些流通資源就開(kāi)始遭遇惡炒�！敝袊�化工網(wǎng)分析師趙京敏說(shuō)。

　　據統計，在中國南方，目前已有２０００多家民營(yíng)加油站因柴油斷貨而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。對此，中石油、中石化緊急出臺措施，加大柴油供應。１１月份以來(lái)，中石油原油日加工量達到４０萬(wàn)噸歷史最高水平，日均生產(chǎn)柴油達到１６．８萬(wàn)噸，預計全月較１０月份增加３０萬(wàn)噸柴油供應量。

　　然而，這些措施并沒(méi)能遏制住柴油荒蔓延。多家民營(yíng)快遞公司因柴油緊缺上調快遞價(jià)格，每件快遞漲幅在１－２元以上。大牌企業(yè)康師傅前不久也發(fā)生了由柴油荒導致的停工事件。在重慶，由于殯儀館缺油，一些家屬開(kāi)始自尋柴油火化遺體。

　　在暴利的驅使下，山東大量原本銷(xiāo)聲匿跡的地下煉油作坊也開(kāi)始死灰復燃，一些作坊用廢舊輪胎煉柴油，形成一條從生產(chǎn)、加工、流通直至社會(huì )加油站的非法利益鏈。更具諷刺意味的是，由于柴油資源變得“洛陽(yáng)紙貴”，社會(huì )上偷盜柴油的現象也開(kāi)始屢屢浮出。南京一位卡車(chē)司機為避免油箱里的柴油被偷盜，每天在下班后都會(huì )花一個(gè)多小時(shí)將所有柴油抽出運回家，以備萬(wàn)全……

　　這場(chǎng)始料未及的柴油荒將持續多久？據國際能源署分析，近期中國發(fā)生的柴油供應緊張態(tài)勢可能將至少持續到明年２月份。