若在未來(lái)一周時(shí)間內，國際油價(jià)守穩每桶82美元，則11月24日將再度面臨調價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)間

　　受到國際油價(jià)持續大幅下跌以及國內資源如期到貨的雙重夾擊，國內一度“嚴防死守”的柴油荒出現松動(dòng)。根據易貿資訊的統計數據，11月17日，山東地煉的-10#柴油庫車(chē)提價(jià)為8050元/噸，比11月15日的最高價(jià)8100元/噸下跌了50元。不少煉廠(chǎng)人士證實(shí)，目前各煉廠(chǎng)掛牌價(jià)及成交價(jià)均較前期高位時(shí)回落了50-150元/噸。

　　業(yè)內人士指出，若國際油價(jià)持續保持目前跌勢，國內柴油供應不斷到位，柴油荒或會(huì )提前緩解，屆時(shí)，柴油價(jià)格下跌是“遲早的事情”。

　　不過(guò)，值得注意的是，距離10月26日國家發(fā)改委上調成品油售價(jià)18個(gè)工作日之后，國際原油價(jià)格再度沖破4%的“敏感神經(jīng)”，但尚未滿(mǎn)足連續22個(gè)工作日的法定條件。易貿資訊預計，若在未來(lái)一周時(shí)間內，國際油價(jià)守穩每桶82美元，則11月24日將再度面臨調價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)間。而在當前國內通脹壓力巨大的情況下，成品油價(jià)格是否會(huì )再度調整目前仍存有變數。

　　據統計，11月18日，全國柴油批發(fā)均價(jià)為8128元/噸，比全國最高零售均價(jià)高出約600元/噸，批零倒掛現象仍十分嚴重。不過(guò)一些社會(huì )貿易商也紛紛表示，自上周末開(kāi)始，一些煉廠(chǎng)出貨明顯走淡，庫存走高。國家有關(guān)部門(mén)決定聯(lián)手穩定物價(jià)以及國際市場(chǎng)原油價(jià)格連續4天一路向下，似乎為當前高燒不退的柴油荒澆了一盆冷水。

　　供貨商及社會(huì )貿易商開(kāi)始由前期惜售轉為觀(guān)望態(tài)度，不難想象，倘若后期柴油供應逐步到位，隨著(zhù)市場(chǎng)資源增多，柴油價(jià)格有大幅下跌空間，前期惜售的供應商可能會(huì )引發(fā)一波拋壓嚴重的下跌浪潮。

　　記者了解到，從對國內成品油市場(chǎng)最為敏感的山東煉廠(chǎng)看，柴油價(jià)格的微弱回落反映出市場(chǎng)目前觀(guān)望氣氛濃厚，隨著(zhù)華東、廣東沿海及陜西煉廠(chǎng)柴油價(jià)格也跟風(fēng)微降，一度高燒至每噸萬(wàn)元的云貴和川渝地區柴油批發(fā)價(jià)也出現下滑，重慶地區的柴油市場(chǎng)價(jià)已從12000元/噸跌至10000元/噸。這意味著(zhù)國內柴油市場(chǎng)的供應格局已悄然發(fā)生變化。

　　隨著(zhù)柴油消費逐漸進(jìn)入淡季，兩大石油巨頭紛紛出臺舉措，鼓勵煉廠(chǎng)加工柴油，市場(chǎng)資源不斷充足后，12月柴油荒或將逐漸緩解。（記者 楊青）