一邊是國務(wù)院穩定物價(jià)新政，一邊是“柴油荒”各地肆虐，當成品油調價(jià)“窗口”撞上通脹預期的敏感時(shí)點(diǎn)，油價(jià)風(fēng)潮“一觸即發(fā)”。

　　盡管22個(gè)工作日的時(shí)間周期還未到，但國內成品油價(jià)參考的三地原油均價(jià)變化率卻于上周就突破4%這一臨界點(diǎn)。業(yè)內機構稱(chēng)，如國際油價(jià)近期不出現意外大跌，則本周三(11月24日)將滿(mǎn)足所有的調價(jià)必要條件。屆時(shí)，調價(jià)“窗口”將再度開(kāi)啟。但由于國務(wù)院近期要求穩定物價(jià)，這給本輪調價(jià)帶來(lái)新的變數。

　　“即使調價(jià)窗口開(kāi)啟，國家也未必會(huì )及時(shí)調整，就算調整，幅度也可能被壓縮�！币踪Q資訊分析師說(shuō)，目前，國內物價(jià)通脹壓力較大，如此時(shí)上調成品油零售價(jià)格，所帶來(lái)的物價(jià)上漲的連鎖反應有悖調控意愿。

　　然而，另一因素也不可忽視——近期“柴油荒”正在各地侵襲，而成品油調價(jià)被認為是緩解“柴油荒”的一劑藥方。數據顯示，11月18日，全國柴油批發(fā)均價(jià)為8128元/噸，比全國最高零售均價(jià)高出約600元/噸，意味著(zhù)全國柴油市場(chǎng)陷入嚴重的批零倒掛，而柴油批發(fā)價(jià)大漲的首要背景就是調價(jià)預期的存在。

　　“雖然國務(wù)院在穩定物價(jià)的措施中，僅在供應層面提到了柴油問(wèn)題，但不排除在需求面也有所行動(dòng)，對本輪油價(jià)調整施加一定的行政干預�！睎|方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟學(xué)家鐘健對本報記者說(shuō)。

　　不過(guò)，本輪調價(jià)就算兌現，幅度也僅在200元/噸左右，相比600多元/噸的巨大倒掛價(jià)差尚有距離。易貿分析師表示，調價(jià)只是促成柴油價(jià)格理性回歸的一種可行手段，卻不是最好良方。

　　目前，兩大主營(yíng)單位正加大柴油供應，高企的柴油批發(fā)價(jià)已有所松動(dòng)。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)后期資源供應逐步到位，柴油批發(fā)價(jià)下跌將是大勢所趨。