扭曲根源在于體制

　　為何目前成品油批發(fā)市場(chǎng)出現了集體違規的扭曲現象？

　　接受記者采訪(fǎng)的貿易商紛紛表示，成品油批零倒掛的違規現象早就不是什么新鮮事，但國家發(fā)改委的公開(kāi)懲罰卻很少見(jiàn)�！凹佑驼镜牧闶蹆r(jià)是公開(kāi)的，所以好查；但批發(fā)企業(yè)的批發(fā)價(jià)是半公開(kāi)的，只有實(shí)地調研才能發(fā)現，所以難查。而且，目前的現實(shí)狀況是：市場(chǎng)需求所給出的價(jià)格，就是要高于政府間接規定的最高批發(fā)價(jià)格�！币踪Q資訊成品油分析師廖凱舜稱(chēng)。

　　“追根到底，這是體制的問(wèn)題，”昨天，國家發(fā)改委能源研究所高級顧問(wèn)、中國能源環(huán)境科技協(xié)會(huì )副理事長(cháng)周鳳起稱(chēng)，“問(wèn)題的關(guān)鍵是柴油供需不平衡；供需之所以不平衡，自然是因為市場(chǎng)規律沒(méi)有發(fā)揮作用；市場(chǎng)規律無(wú)法發(fā)揮作用，問(wèn)題又出在國內成品油價(jià)格對國際油價(jià)反應滯后；反應滯后是因為成品油價(jià)格形成機制22天的調價(jià)周期過(guò)長(cháng)�！敝茗P起建議相關(guān)部門(mén)縮短成品油調價(jià)周期，因為調價(jià)周期越短，投機行為越容易被抑制。

　　此外，有市場(chǎng)人士擔心，國家發(fā)改委敲山震虎引發(fā)的連鎖反應會(huì )打擊柴油的供應，導致柴油荒進(jìn)一步惡化，因為為了避免挨罰，貿易商會(huì )減少出貨量，導致市場(chǎng)上的柴油供應量進(jìn)一步減少。

　　不過(guò)，記者昨天了解到，在國際油價(jià)持續下跌的利好下，柴油荒正在好轉。昨天，華中地區就率先出現了明顯的柴油供應緩解跡象，而這里曾是我國最早出現柴油荒的區域。