作為“科技北京”行動(dòng)計劃的重點(diǎn)內容，北京市科委、市財政局牽頭編制了《北京市私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)方案》，該方案日前通過(guò)財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委組織的專(zhuān)家論證，只待正式文件下達實(shí)施。

　　今年6月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》規定，在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。

　　根據方案，到2012年底北京市計劃推動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)23000輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)7000輛。北京市將按照電池3000元/千瓦時(shí)給予補助，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補助6萬(wàn)元/輛。

　　上述政策與國家此前的配套政策如出一轍。在國家公布的補貼方案中，規定購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補助6萬(wàn)元/輛。

　　因此，如果中央和北京兩級政府的補貼相疊加，最高補貼額度有望達到12萬(wàn)元，補貼力度與深圳持平，成為全國在新能源領(lǐng)域補貼數額最高的城市，北京市財政擬為此籌資17.3億元。

　　除了單車(chē)補貼額度外，北京市還將在2010年、2011年和2012年分別推廣示范車(chē)1000輛、5000輛和24000輛，總數達3萬(wàn)輛，是6個(gè)試點(diǎn)城市中最多的一個(gè)。

　　在配套設置方面，北京市將給予充電站(樁)不超過(guò)建設投資30%的財政補貼。充電設施以慢速充電樁為主，快速充電站、電池更換站為輔，三年內建設慢速充電樁36000個(gè)，達到車(chē)樁比1∶1.2，快速充電站100座，電池更換站1座，電池回收處理站2座，專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)站10座，信息采集處理站2座。

　　此外，北京還將加大政府采購力度，鼓勵企事業(yè)單位和個(gè)人使用電動(dòng)汽車(chē)，擴大應用規模；鼓勵和引導金融機構為電動(dòng)汽車(chē)推廣應用提供信貸、擔保等金融支持。并醞釀成立北京市電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)公司，以市場(chǎng)化手段加速新能源汽車(chē)示范推廣進(jìn)程。

　　在今年6月政策出臺后，深圳市成為最早出臺了地方補貼配套政策的城市，此后，其余4座城市紛紛推出各自的私人補貼計劃，以及截至2012年的發(fā)展計劃(見(jiàn)表)。