十年發(fā)力，中國一度成為世界新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。

　　從上至下，均對之寄予厚望。北京奧運、上海世博、廣州亞運、深圳大運，我國新能源汽車(chē)頻頻亮相，“戰績(jì)”不俗，好評如潮。

　　從2009年開(kāi)始，由發(fā)改委、科技部、工信部、財政部四部委共同組織啟動(dòng)的“十城千輛”的節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，如今已發(fā)展至25個(gè)城市公共領(lǐng)域示范和6個(gè)城市的私人領(lǐng)域示范。表現突出的深圳市，近三年來(lái)新能源汽車(chē)累計實(shí)現安全行駛里程超過(guò)9500萬(wàn)公里，其中公交8800萬(wàn)公里，出租車(chē)700萬(wàn)公里以上。

　　然而，盡管如此，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展卻并未如當初人們所想象的那樣快速。剛剛率督導組去各示范城市調研歸來(lái)的863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛表示：“有些方面與預想有差距�！�

　　2011年的最后幾天，當業(yè)內最重量級的各界人士齊聚北京“電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展座談會(huì )”，科技日報記者從他們口中，體會(huì )到一種新能源汽車(chē)發(fā)展的“中國式焦慮”……

　　焦慮1：國際競爭壓力劇增

　　“國際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始明顯的加速，國際汽車(chē)巨頭電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐不斷加快，使得我們電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng )新和自主發(fā)展所面臨的國際競爭壓力劇增�！睍�(huì )議伊始，主持人、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武便如此直言。

　　據科技部高新司副司長(cháng)陳家昌考察了解，這幾年韓國在燃料電池技術(shù)方面發(fā)展非�？�，帶給我國企業(yè)的壓力陡增�！霸瓉�(lái)我們做燃料電池技術(shù)的時(shí)候，一般都是看看美國、加拿大、歐洲和日本，對韓國沒(méi)有太多關(guān)注，當時(shí)他們對此不是太感興趣……”

　　而一份來(lái)自德國的資料顯示，該國正計劃投資140億歐元建設電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )新平臺，遠超過(guò)我國已經(jīng)投入的加上未來(lái)10年的投資總和。