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　　上個(gè)雙休日，哥本哈根氣候大會(huì )帶著(zhù)一份“沒(méi)有約束力的協(xié)議”無(wú)奈落幕，但是，對于低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們仍然保持著(zhù)熱烈的期待。

　　在南京，有一批企業(yè)正在新能源汽車(chē)、LED、風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等方面積蓄力量，按照南京新興產(chǎn)業(yè)的初步規劃，圍繞低碳商機，希望在未來(lái)5年打造一個(gè)千億元的節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群。

　　眼下，南京的低碳產(chǎn)業(yè)怎樣擺脫“成長(cháng)的煩惱”，快速發(fā)展壯大，這是一個(gè)值得我們關(guān)注的課題。

　　A新能源汽車(chē)已量產(chǎn)，但不具規模

　　個(gè)案：從外表上看，依維柯寶迪電動(dòng)車(chē)與依維柯其他燃油驅動(dòng)的車(chē)輛并無(wú)明顯差異。它是首批可以享受財政部補貼的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，已經(jīng)成為2010年上海世博會(huì )零排放方案下的指定用車(chē)。今年4月份，10輛寶迪電動(dòng)車(chē)交付國家電網(wǎng)天津電業(yè)局，這是南京第一批商業(yè)化的電動(dòng)汽車(chē)。

　　在南京依維柯銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國看來(lái)，“寶迪”代表著(zhù)未來(lái)。他相信，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化后，其銷(xiāo)售比例會(huì )逐步提高。

　　現狀：除了南京依維柯，具有自主知識產(chǎn)權的名爵混合動(dòng)力汽車(chē)已在研發(fā)中，計劃到2011年形成年產(chǎn)4.5萬(wàn)輛的能力。南汽專(zhuān)用車(chē)計劃形成2000輛產(chǎn)能。南京嘉遠計劃形成年產(chǎn)2萬(wàn)套鋰電池驅動(dòng)系統的能力。

　　本月舉行的中國南京政府采購產(chǎn)品展覽會(huì )上，江蘇率先將混合動(dòng)力汽車(chē)列入政府采購范圍。這為新能源車(chē)的發(fā)展鼓了一把勁。

　　思考：新能源汽車(chē)被業(yè)界視為產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，已經(jīng)率先突破的南京，在產(chǎn)業(yè)規模上并不樂(lè )觀(guān)。上海汽車(chē)將其新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布點(diǎn)放在了上海嘉定和河北的曹妃甸，計劃產(chǎn)出以千億元計；北京、天津都已規劃了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。與其相比，南京的規模尚不成氣候。

　　B風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大舉搶市場(chǎng)，低端市場(chǎng)已現產(chǎn)能過(guò)剩

　　個(gè)案：今年，中國企業(yè)在巴基斯坦投資的第一個(gè)風(fēng)機成套出口項目有了新進(jìn)展。位于江寧濱江開(kāi)發(fā)區的南京蘇耐格風(fēng)力發(fā)電設備廠(chǎng)的兩臺10千瓦并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組在巴基斯坦正式并網(wǎng)發(fā)電，另有4臺650千瓦機組也進(jìn)入安裝的最后階段。

　　蘇耐格是第一個(gè)在能源緊缺的巴基斯坦安裝風(fēng)電機組的“外企”。它拿到的不是個(gè)小單子，而是每小時(shí)300兆瓦的風(fēng)能發(fā)電工程，其中一期工程為每小時(shí)50兆瓦。300兆瓦是什么概念？目前，我省經(jīng)國家發(fā)改委核定的風(fēng)電廠(chǎng)裝機總容量才每小時(shí)100多兆瓦。

　　現狀：我市風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈已比較完善，除了機艙和主軸外，槳葉、齒輪箱、發(fā)電機、塔架、基座、控制系統、偏航系統等主要部件在寧都有廠(chǎng)家，南高齒、14所等企業(yè)都是行業(yè)中的“單打冠軍”。全市風(fēng)電裝備協(xié)會(huì )的重點(diǎn)會(huì )員單位已達32家。

　　思考：在可再生能源技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)最成熟，過(guò)去20年里風(fēng)力發(fā)電成本下降了80%，成為發(fā)電成本最接近火電的新能源。但是近幾年，全國大量企業(yè)介入風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，低端市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題開(kāi)始出現，國家相關(guān)部門(mén)為此已發(fā)出警示。