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　　近日，隨著(zhù)氣溫降低，全國多數地區電煤告急，煤價(jià)連續三個(gè)月上漲并創(chuàng )出新高。

　　秦皇島港務(wù)局統計數據顯示，12月28日，5000大卡電煤價(jià)格為660~680元/噸，同比上漲32%，環(huán)比上漲5%，創(chuàng )出年內新高。據《每日經(jīng)濟新聞》記者調查，氣候成為近期影響煤炭供應和煤價(jià)上漲的一支“魔棒”。

　　“今年的情況十分特殊，近段時(shí)間，大霧、大風(fēng)造成港口不間斷地封航。兩個(gè)月內，已經(jīng)前前后后封航7天左右，秦皇島港口每日吞吐量約70萬(wàn)噸，因為天氣原因而滯運的煤炭已經(jīng)達到了500萬(wàn)噸左右�！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立鋒告訴記者。另一方面，由于提前降溫，南方取暖需求的增加帶動(dòng)用電量的上漲，加劇了供求矛盾。

　　部分電廠(chǎng)缺煤停機

　　12月24日晚，由于港口封航，煤炭商鄭勇(化名)只得一通一通地給電廠(chǎng)打電話(huà)，解釋為何煤炭不能及時(shí)到港。鄭勇告訴記者，由于最近電煤庫存緊張，電廠(chǎng)催得比較緊。

　　王立鋒表示，“今年是一種特例，以前沒(méi)有遇到過(guò)持續這么長(cháng)的影響，如大霧和大風(fēng)，今年可能達到歷史上最高�！�

　　位于河北省的秦皇島港口是我國最大的煤炭輸出港，煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的50%左右，是我國“北煤南運”的最主要輸出港，因此，秦皇島港的情況有一定的代表意義。

　　12月24日，記者在秦皇島港口看到，有不少泊位上都�？恐�(zhù)船只。據王立鋒介紹，這段時(shí)間，錨地船舶略有上升，在150艘左右，有近70艘船已辦完手續，準備離港。而平時(shí)錨地船舶約為70艘左右，“這兩天趨于好轉，錨地船舶最高的時(shí)候達到過(guò)300艘以上�！�

　　據透露，自今年7月份以來(lái)，由于天氣原因，秦皇島港曾幾度封航，造成了下游電廠(chǎng)供應緊張。12月24日晚，渤海、黃海北部和中部海域刮起9級大風(fēng)，秦皇島港再度封航。秦皇島港相關(guān)人士說(shuō)，大風(fēng)降溫必將給港口作業(yè)、電煤運輸帶來(lái)不利影響。近日氣象部門(mén)發(fā)出通知稱(chēng)，近三天，強冷空氣還會(huì )自西向東繼續影響我國西北、華北、內蒙古、東北、黃淮、江淮、江南和華南等大部地區，覆蓋我國國土面積將超過(guò)三分之二。

　　國家電網(wǎng)對外聯(lián)絡(luò )部新聞處副處長(cháng)劉心放介紹說(shuō)，截至12月27日，國家電網(wǎng)營(yíng)業(yè)范圍內302座直供火電廠(chǎng)庫存煤為2207萬(wàn)噸，可用9天。有關(guān)消息稱(chēng)，南方電廠(chǎng)庫存僅為6天。湖北省電力比較緊缺，今年冬天湖北不得不實(shí)施限電。本月上旬開(kāi)始，華東地區已有部分電廠(chǎng)停機，停機的火電廠(chǎng)大部分是因為缺煤或煤質(zhì)太差。

　　資深煤炭專(zhuān)家李朝林表示，煤價(jià)上漲原因中，氣候確有較大的影響，冬天為枯水季節，取暖需求所帶來(lái)的電量上升將壓力轉嫁到了火電身上，從而造成了局部電煤庫存的緊張。據國家能源局12月14日公布，1~11月全國發(fā)電設備累計平均利用小時(shí)為4138小時(shí)，比去年同期降低189小時(shí)。其中，水電設備平均利用小時(shí)為3165小時(shí)，下降318小時(shí)；火電設備平均利用小時(shí)為4377小時(shí)，降低130小時(shí)。

　　下游需求增長(cháng)

　　“大霧、大風(fēng)造成的封航現象屬于短期因素，待天氣好轉以后可以慢慢消化其帶來(lái)的影響�！蓖趿�鋒表示。據秦皇島港務(wù)部統計，12月28日，秦皇島港庫存下降至505萬(wàn)噸左右�！捌溆绊懙奶鞌凳怯邢薜��！�

　　王立峰認為，由于降溫，南方取暖等因素導致需求大幅增加，煤價(jià)可能還將持續上漲。不少行業(yè)分析師認為，經(jīng)濟復蘇、企業(yè)用電增加也是導致下游需求增加的重要原因。湖北的用電量從下半年開(kāi)始出現爆發(fā)式增長(cháng)，11月份用電負荷猛增30%，期間一度增長(cháng)超過(guò)40%。

　　12月14日，國家能源局發(fā)布11月份全社會(huì )用電量等數據，全國全社會(huì )用電量3283.88億千瓦時(shí)，環(huán)比增長(cháng)4.77%，同比增長(cháng)27.63%。今年1~11月，全國全社會(huì )用電量32990.78億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)4.77%。

　　中銀國際電力行業(yè)分析師于念認為，去年下半年經(jīng)濟下滑造成用電量下滑，因此今年11月份單月用電量同比增長(cháng)必然較大，但增幅還是超出預計，下一步關(guān)鍵是看持續性如何。

　　秦皇島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)的數據顯示，進(jìn)入電煤需求高峰期以來(lái)，秦皇島港煤炭吞吐量節節攀升。今年秦皇島港煤炭年吞吐量已達到2.02億噸，再次超過(guò)了兩億噸大關(guān)。據悉，這已是該港自2007年以來(lái)煤炭年吞吐量第三次超過(guò)兩億噸。截至12月28日，全港煤炭吞吐量增長(cháng)約6成以上。王立峰認為，這表明下游的需求并未減少。

　　近段時(shí)間電煤的需求上升“救活”了不少船舶公司，也讓海運費持續上漲，王立峰舉例說(shuō)，上海到廣州的運費已經(jīng)達到和接近去年的最高水平。同時(shí)，這也提高了煤炭的成本。

　　煤炭整合影響供應

　　“山西省煤炭整合影響了煤礦的產(chǎn)量，從秦皇島港口的調度量來(lái)看，去年，蒙煤占1/3，今年占2/3，山西煤炭大幅縮水�！蓖趿⒎逭f(shuō)。

　　據了解，今年河南、山西等主要產(chǎn)煤省煤礦重組整頓。在山西省，同煤集團等重點(diǎn)煤炭企業(yè)采取了以銷(xiāo)定產(chǎn)的措施，煤炭產(chǎn)量受到限制；地方煤炭企業(yè)由于安全治理、資源整合等原因處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)。加之產(chǎn)煤省進(jìn)入采暖季控制煤炭外運、鐵路運力有限等因素，使得煤炭整體供應更為緊張。

　　近期煤價(jià)的上漲，引發(fā)對未來(lái)更強的上漲預期。近日，有報道稱(chēng)五大發(fā)電集團及華潤集團已經(jīng)與山西晉煤、鄭煤等簽訂了電煤合同。

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，華潤集團燃料部負責人卻表示，尚未簽訂合同，過(guò)兩天將會(huì )與其他電力集團碰頭簽訂協(xié)議。

　　據中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)匯總統計，截至12月28日，2010年全國煤炭產(chǎn)運需銜接已初步匯總1.995億噸。據國家發(fā)改委公布的 《2010年跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架》，2010年年度合同額為9.065億噸，其中電力合同額為7.216億噸。

　　于念認為，今年國家發(fā)改委取消了煤炭產(chǎn)運需銜接會(huì )而改由網(wǎng)上匯總，這表明煤炭將會(huì )進(jìn)一步市場(chǎng)化，而市場(chǎng)化將會(huì )加劇煤價(jià)的波動(dòng)性。此次發(fā)改委在意見(jiàn)中明確表示要繼續進(jìn)行宏觀(guān)調控，或許就是告訴市場(chǎng)，在煤電價(jià)格出現大幅失衡時(shí)，政府這只“有形的手”還是會(huì )顯現威力。

　　業(yè)內人士預計，政府或將更多地開(kāi)始關(guān)注二次電改中的電價(jià)改革進(jìn)度。預期發(fā)改委實(shí)行煤電聯(lián)動(dòng)的可能性將非常大。(記者周曉芳)