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　　公示制度戳穿油耗“謊言”

　　生意越做越好，兩輛車(chē)明顯不夠用了，在北京中關(guān)村科貿電子城做辦公設備生意的陶武準備近期再去車(chē)市看看。

　　“我聽(tīng)新聞里說(shuō)明年所有車(chē)型都要貼油耗標識，是政府指定的檢測機構測試的，應該比廠(chǎng)商自己公布的要可信一些吧！”陶武在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此前廠(chǎng)商提供的理論油耗基本上沒(méi)有可信度，“實(shí)際油耗至少要在廠(chǎng)商數據上加1—2個(gè)油吧”。據他介紹，他目前開(kāi)的1.8L中華駿捷手動(dòng)版理論油耗7.6升，但平常實(shí)況在9個(gè)油左右。

　　廠(chǎng)商公布的油耗數據“不靠譜”的現象近日有望畫(huà)上句號。

　　按照工信部去年7月底出臺的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》，2010年1月1日起，在境內銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)都需要貼《汽車(chē)燃料消耗量標識》，標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也需將不同油耗車(chē)型的《汽車(chē)燃料消耗量標識》樣本報工信部備案，工信部將定期公告輕型汽車(chē)燃料消耗量指標。

　　本報記者獲悉，截至12月22日，已有60多家企業(yè)近4000個(gè)車(chē)型的油耗標識已按要求備案。新年伊始，工信部門(mén)戶(hù)網(wǎng)站將推出“輕型汽車(chē)燃料消耗量標識通告”欄目，公開(kāi)發(fā)布并將定期更新企業(yè)報送備案的汽車(chē)燃料消耗量指標數據。

　　“再買(mǎi)車(chē)我會(huì )上工信部的網(wǎng)站查詢(xún)一下官方數據，但我也會(huì )上相關(guān)車(chē)型的論壇，看看車(chē)友們自己公布的數據�！碧瘴浔硎�，他不會(huì )只看官方數據，畢竟那也是在模擬路況下的測試結果。

　　工信部有關(guān)方面也就此特別說(shuō)明，任何試驗室試驗和道路試驗，都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì )與《汽車(chē)燃料消耗量標識》上標示的數據存在一定的差異。

　　違規成本左右廠(chǎng)商“誠信度”

　　此前，廠(chǎng)商油耗為“真實(shí)的謊言”已是車(chē)界的“潛臺詞”。在廠(chǎng)商自導自演的各種節油大賽中，油耗甚至低到了不可思議的地步。

　　油耗“謊言”微妙的落腳點(diǎn)在“理論”上。

　　理論油耗一般指的是90公里等速時(shí)的油耗，也就是汽車(chē)廠(chǎng)商按照國家標準規定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀(guān)環(huán)境要求，使車(chē)輛在平坦路面或在底盤(pán)測功機上保持90公里時(shí)速，然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)方法測算出的油耗。

　　業(yè)內人士透露，公布油耗時(shí)，部分汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì )在同一系列中的不同型號產(chǎn)品油耗數值中，選擇數值最低的那一款公布。此外有些廠(chǎng)家在測試過(guò)程中，不是取平均數值而是取最低數值，這樣一來(lái)就造成理論油耗與實(shí)際油耗偏差很大。

　　“別的競爭車(chē)型都標那么低，我們的自然不能標高了�！蹦澈腺Y品牌銷(xiāo)售人員私下表示，不管是廠(chǎng)家還是消費者，都知道產(chǎn)品介紹單上的油耗標準沒(méi)什么價(jià)值，“實(shí)行油耗公示以后可能會(huì )好一點(diǎn)吧！”

　　據海關(guān)統計，去年我國進(jìn)口原油17888萬(wàn)噸，石油消費對外依存度達到49.8%。目前，我國機動(dòng)車(chē)保有量已達1.8億輛，機動(dòng)車(chē)消耗的燃料，占我國燃料消耗總量的40%左右。據預測，到2020年車(chē)用燃油消耗為3.05億噸，換算成原油將超過(guò)5億噸，車(chē)用燃油成為我國新增石油消耗的主體。

　　在“低碳汽車(chē)”概念風(fēng)生水起之日，我國油耗標識及公示制度的實(shí)施趕上了“潮流”。目前，包括歐盟、美國、日本、韓國等在內的很多國家和地區，都已經(jīng)根據各自國情實(shí)施了不同形式的汽車(chē)燃料消耗量標示制度，作為控制汽車(chē)二氧化碳排放和油耗的主要措施之一。

　　“這是建立汽車(chē)節能長(cháng)效管理機制的必要措施，涉及政府管理職能、企業(yè)的責任和義務(wù)、消費者的權利和利益、社會(huì )的整體利益以及監督責任等�！惫ば挪咳缡墙庾x《汽車(chē)燃料消耗量標識管理規定》的重要性。

　　本報記者發(fā)現，根據規定，汽車(chē)廠(chǎng)商未按規定要求進(jìn)行標示、粘貼的，未按規定要求報《汽車(chē)燃料消耗量標識》備案的，或標示內容與備案內容不符的，“將視情節嚴重，按國家有關(guān)法律、法規的規定予以處理”。但至于處理措施與強度，規定言語(yǔ)不詳，對于檢測機構的責任，則干脆沒(méi)有提及。

　　若是違規成本過(guò)低，規定則難免流于形式。油耗標識實(shí)施的最終效果，還需拭目以待。 （記者 劉金霞）