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　　雖然國內大部分省份已將成品油全線(xiàn)轉產(chǎn)國Ⅲ標準，但記者昨日從兩大石油集團內部獲悉，目前全國還有9個(gè)省區將暫緩執行新標準。由于“國Ⅱ”與“國Ⅲ”標準之間的300多元差價(jià)可能促使國Ⅲ地區的成品油消費向低價(jià)地區轉移。業(yè)內分析認為，這將導致部分省份被迫降低“國Ⅲ”油品的價(jià)格。

　　根據《石化產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》要求，2009年車(chē)用汽油全部達到國Ⅲ標準，車(chē)用柴油在2010年全部達到國Ⅲ標準。國Ⅲ油品是我國環(huán)保部門(mén)參照歐洲汽車(chē)尾汽排放標準制定的環(huán)保標準，相比此前使用的國Ⅱ油品，汽車(chē)尾汽排放中的氧化氮排放量降低了一半。

　　不過(guò)，在大多數省份將在2010年1月開(kāi)始推廣“國Ⅲ”油品之際，全國還有中石化轄區的河北、山西、山東、湖南、江西和中石油轄區的甘肅、內蒙古、吉林、遼寧等9個(gè)省區將推遲使用“國Ⅲ”汽油。

　　中石化新聞發(fā)言人黃文生向記者證實(shí)，中石化首批12個(gè)省市內的煉廠(chǎng)和加油站已經(jīng)按照原計劃，都將在12月31日升級為國Ⅲ標準。但對轄區內的其他幾個(gè)省份的轉產(chǎn)時(shí)間目前并未有明確的時(shí)間安排。

　　“之所以不能同步升級，最主要還是許多地方的煉廠(chǎng)供應能力問(wèn)題，許多煉廠(chǎng)配套升級慢，無(wú)法馬上轉產(chǎn)‘國Ⅲ’油。此外許多地方的管道運輸距離太遠，也導致升級較慢�！币踪Q資訊分析師廖凱舜向記者表示。

　　黃文生表示，按照國際慣例，油品升級都是按照分批進(jìn)行。據記者了解，上述9省區可能要到2010年7月1日才更新標準。

　　成品油“國Ⅲ”標準執行之后，在運行一段時(shí)間后將實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，也就是將提高成品油價(jià)格。按照目前廣東已供應的“國Ⅲ”油品與周邊省份實(shí)行的“國Ⅱ”之間的差價(jià)看，93號汽油差價(jià)大約為每升0.26元、0號柴油為0.17元左右，折合為每噸350元和200元。

　　“這一價(jià)格差將引發(fā)消費轉移的情況，尤其是對那些跨省運輸過(guò)境車(chē)流量大的地區會(huì )更加明顯�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健向記者表示，由于湖南、江西暫未推廣“國Ⅲ”油品，那么，可能造成的結果是，廣東與湖南、江西之間的106、105國道上來(lái)往的車(chē)輛，將可能更多選擇在湖南或江西這些使用“國Ⅱ”的省份加油，而減少在廣東境內加油。

　　這樣一來(lái)，推廣新標準的省份消費量將出現減少。鐘健認為，這樣將會(huì )迫使這些地方降低“國Ⅲ”油品的價(jià)格。這一局面可能需要到“國Ⅲ”在全國同步實(shí)施后才會(huì )消失。(記者 潘建）