線(xiàn)路全長(cháng)約10公里,起點(diǎn)與地鐵2號線(xiàn)張江高科站“零換乘”,終點(diǎn)為張江集電港的金秋路……昨天,記者從張江功能區獲悉,經(jīng)過(guò)一年多的建設、半年多的調試運行準備,受廣泛關(guān)注的浦東新區張江高科技園區有軌電車(chē)試驗線(xiàn)今天將正式對外載客運營(yíng)。
全程近10公里單一票價(jià)2元
張江有軌電車(chē)項目一期工程位于張江功能區核心區域,起點(diǎn)與地鐵2號線(xiàn)張江高科站“零換乘”,終點(diǎn)為張江集電港的金秋路,全長(cháng)約9.8公里,共設15座車(chē)站,平均站距620米,覆蓋了張江功能區的主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫院和生活區域。一期工程建成后,還將建設聯(lián)通唐鎮和合慶鎮的二期、三期工程,屆時(shí)有軌電車(chē)全線(xiàn)總長(cháng)將達30多公里。
根據物價(jià)核定,全線(xiàn)采用2元單一票價(jià),且享受公交換乘優(yōu)惠、老年乘客優(yōu)惠!敖煌ǹ2小時(shí)內換乘以及老人卡的優(yōu)惠政策,屆時(shí)將同樣適用于有軌電車(chē)。運營(yíng)車(chē)輛采用一駕駛員一乘務(wù)員的配備,采用公交卡刷卡售票和人工售票相結合方式為乘客提供售票服務(wù)!睆埥δ軈^有關(guān)人士介紹。
運營(yíng)時(shí)間從5:45至23:00
記者從有軌電車(chē)指揮部了解到,有軌電車(chē)全線(xiàn)配置運營(yíng)車(chē)輛8輛,營(yíng)業(yè)時(shí)間為5:45-23:00,計18小時(shí)15分鐘。首末班時(shí)間為張東路金秋路站為5:45-21:45,張江地鐵站為6:30-22:25(與地鐵二號線(xiàn)張江高科站的運營(yíng)時(shí)間相銜接)。高峰時(shí)段平均間隔10分鐘,低峰時(shí)段平均間隔15分鐘至20分鐘!白罡邥r(shí)速可達70公里,即使在上下班高峰速度也能達到每小時(shí)20公里左右,運行速度介于地鐵和公交之間。同時(shí),有軌電車(chē)還配備了綜合監控系統,保證行駛的安全!庇嘘P(guān)人士告訴記者。
據悉,一期項目采用的是法國勞爾公司生產(chǎn)的translorh3型單軌導向、膠輪驅動(dòng)、750伏直流供電的新型有軌電車(chē)車(chē)型,目前投入運營(yíng)的一共9輛。該車(chē)型核定載客167人,車(chē)廂設計十分人性化:車(chē)門(mén)臺階距地面僅25厘米,乘客上下省力;車(chē)廂各區設有相應扶手,讓孩子和老人都能拉住站穩。同時(shí),運營(yíng)線(xiàn)路車(chē)站為路中設站,乘客上下車(chē)需通過(guò)人行橫道線(xiàn)穿越道路進(jìn)入人行道。
天津培訓駕駛員考到P照
按照國家相關(guān)規定,有軌電車(chē)駕駛員必須持P照上崗。為此,記者從張江功能區了解到,自今年3月有軌電車(chē)試驗線(xiàn)運營(yíng)籌備啟動(dòng)以來(lái),已派遣24名駕駛員赴天津接受為期兩個(gè)多月的專(zhuān)門(mén)培訓,目前首批駕駛員已經(jīng)通過(guò)P照的考試。該人士解釋?zhuān)骸爸詴?huì )去天津,主要是因為上海沒(méi)有這些設施,而天津有較為專(zhuān)門(mén)的駕校以及規范的教練車(chē)!
此外,張江還專(zhuān)門(mén)招聘并培訓了一批乘務(wù)、檢修、調度、票務(wù)等崗位人員。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的正線(xiàn)調試運行演練,目前駕駛員對車(chē)輛性能、運行線(xiàn)路、安全操作、故障判斷等已熟悉;運營(yíng)調度、各專(zhuān)業(yè)維修保養、乘務(wù)員隨車(chē)作業(yè)、應急保障措施等得到了全面磨合。 (顧卓敏 )
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