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　　眼下純電動(dòng)汽車(chē)已被國內汽車(chē)企業(yè)視為“明日之星”。在最近兩年的北京和上海車(chē)展上，排名前30位的汽車(chē)企業(yè)基本都拿出了自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)；比亞迪、奇瑞等車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)甚至已經(jīng)下線(xiàn)。但令人不安的是，目前我國純電動(dòng)汽車(chē)國家標準尚未出臺，這意味著(zhù)汽車(chē)企業(yè)當前對純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，等標準出臺后，有些做法可能需要修正。在這一背景之下，中國車(chē)企多少有些“放不開(kāi)”。

　　企業(yè)研發(fā)先行一步

　　“純電動(dòng)汽車(chē)在全球都是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，即便像歐、美、日這種汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的地區和國家，也并不都擁有完善的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準�！北本┢�車(chē)研究總院副院長(cháng)張泉表示，很多領(lǐng)域都是先有產(chǎn)業(yè)，后有標準，中國車(chē)企在缺乏國標的情況下先著(zhù)手進(jìn)行研發(fā)，也屬正常。

　　但眼下，車(chē)企對純電動(dòng)汽車(chē)國標的盼望空前迫切。這源于去年年底國務(wù)院常務(wù)會(huì )議出臺的一項優(yōu)惠政策：今年將在國內5個(gè)城市試點(diǎn)，對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼。這是我國首次將新能源汽車(chē)的補貼范圍從政策采購和企業(yè)采購擴大到個(gè)人購買(mǎi)。精明的汽車(chē)企業(yè)馬上算賬：按現在的成本控制水平，一輛純電動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)可以低至10萬(wàn)至15萬(wàn)元，跟一輛經(jīng)濟型轎車(chē)差不多；一輛純電動(dòng)轎車(chē)百公里耗電最多10度，不到5元錢(qián)，而一輛經(jīng)濟型汽油車(chē)百公里耗油大約7升，合40多元；按一年跑1.5萬(wàn)公里算，純電動(dòng)汽車(chē)的使用成本要少5250元；如果一輛車(chē)能用10年，就能省5.25萬(wàn)元；再算上國家補貼，市場(chǎng)競爭力與汽油車(chē)已相當接近。

　　“市場(chǎng)沒(méi)啟動(dòng)時(shí)，做點(diǎn)兒前瞻性的工作，沒(méi)標準也行；市場(chǎng)快啟動(dòng)了，企業(yè)十萬(wàn)火急趕著(zhù)批量出車(chē)，這時(shí)盼國標，就真跟盼星星盼月亮差不多了！”張泉說(shuō)。

　　標準不一兼容存疑

　　對純電動(dòng)汽車(chē)國標，不僅車(chē)企在盼，希望早日推廣純電動(dòng)汽車(chē)、減輕能源及環(huán)保壓力的地方政府也翹首以待。

　　對純電動(dòng)汽車(chē)的普及，地方政府的積極性比個(gè)人消費者還要高，各地爭相進(jìn)行純電動(dòng)公交車(chē)和市政用車(chē)的示范運營(yíng)。汽油車(chē)需要加油站加油，純電動(dòng)汽車(chē)也要找地方續電，但地方政府在建充電站時(shí)，遇到了意想不到的困難。有的純電動(dòng)汽車(chē)采用“插電式”，電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；但有的純電動(dòng)汽車(chē)采用“電池式”，電力耗盡后直接更換電池，根本不需要插座�！安咫娛健钡募冸妱�(dòng)汽車(chē)也“眾口難調”，各廠(chǎng)家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同，想要建一座各種電動(dòng)汽車(chē)都能用的充電站還真是不容易。

　　當標準滯后對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響從研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節延伸到使用環(huán)節，其出臺的迫切性就更進(jìn)一步了。清華大學(xué)汽車(chē)研究所副所長(cháng)盧青春表示，如果政府和消費者發(fā)現電動(dòng)汽車(chē)盡管價(jià)格有優(yōu)勢，但缺乏配套的充電設施，用起來(lái)很不方便，他們會(huì )退避三舍。這反過(guò)來(lái)會(huì )影響汽車(chē)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的積極性，導致惡性循環(huán)。

　　專(zhuān)家稱(chēng)國標或年內出臺

　　昨天，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心標準化研究所負責人透露，純電動(dòng)汽車(chē)國家標準正在快馬加鞭地制定，今年上半年會(huì )有一個(gè)標志性的成果，國標的框架有望出爐。張泉及盧青春則認為，年內相關(guān)標準有望出臺。

　　該負責人表示，在純電動(dòng)汽車(chē)國家標準出臺前，為使汽車(chē)企業(yè)對純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及地方政府對充電站的建設少走彎路，中國汽車(chē)技術(shù)中心標準化研究所已向有需要的企業(yè)及地方政府提供咨詢(xún)服務(wù)，提醒其在尚未達成共識的技術(shù)層面減少投入，在已達成共識的技術(shù)層面放心投入。據透露，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )也已將純電動(dòng)汽車(chē)國標的制定進(jìn)度通報全國車(chē)企，使它們的研發(fā)不至于完全盲目。(記者王劉芳)