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　　進(jìn)入2010年，降雪降溫天氣襲來(lái)，全國大范圍的電煤告急現象再度出現，秦皇島港口煤炭庫存再度逼近庫存警惕線(xiàn)，而由于電煤供應緊張，動(dòng)力煤價(jià)格在40天內已漲幅逾30%。市場(chǎng)人士普遍認為，煤炭供應緊張局面短時(shí)間內不會(huì )改變。

　　來(lái)自國內最大的煤炭輸出港——秦皇島港的最新生產(chǎn)統計顯示，過(guò)去一個(gè)月秦皇島港煤價(jià)連續第四個(gè)月上漲，煤價(jià)創(chuàng )一年來(lái)新高；同時(shí)，港煤庫存持續下滑，截至2009年12月28日，秦皇島港內外貿庫存合計為505.4萬(wàn)噸，與月初相比下降29.4%，再度逼近500萬(wàn)噸的庫存警戒線(xiàn)。而同期煤炭外運力度也在加大，2009年12月1日至28日，秦皇島港煤炭吞吐量達到1812萬(wàn)噸，比2008年同期相比增長(cháng)了46.6%。

　　與此同時(shí)，煤炭?jì)r(jià)格也一路走高，動(dòng)力煤價(jià)格已從2009年12月初700多元/噸大漲至如今的1000元/噸左右，漲幅逾30%。盡管如此，市場(chǎng)人士仍普遍認為，煤炭供應緊張局面短時(shí)間內不會(huì )改變，煤炭?jì)r(jià)格上漲態(tài)勢仍將持續。

　　顯然，當前這種火熱的場(chǎng)面與2009年年初這個(gè)時(shí)候秦皇島港的一度冷清形成了鮮明的對比。2009年初，秦皇島港煤炭庫存一度攀升至900多萬(wàn)噸的庫存極限，煤炭?jì)r(jià)格也是一路下滑，5500大卡的煤炭?jì)r(jià)格在每噸600元左右徘徊。而進(jìn)入3月份，隨著(zhù)國家經(jīng)濟調控力度的加大和開(kāi)工企業(yè)用電量的增加，南方各地電煤需求劇增，各大電企的運煤船大量到港，港口煤炭運輸再次呈現火熱場(chǎng)面，從3月份起，煤炭?jì)r(jià)格也是一路上揚。

　　“相當部分直供電廠(chǎng)存煤維持在一周左右，為一年多最低點(diǎn)�！敝袊�煤炭市場(chǎng)網(wǎng)分析師李朝林認為，氣候因素是秦皇島煤價(jià)上漲的最大推力。由于目前的電廠(chǎng)耗煤量上升、可用天數降低，加之惡劣天氣造成北方港口和鐵路運輸發(fā)運不及時(shí)，煤炭供給不足，使接卸港和電廠(chǎng)庫存直線(xiàn)下降，才造成目前的供需緊張加劇和煤炭?jì)r(jià)格高攀的現象出現。

　　李朝林認為，解決目前供需矛盾的關(guān)鍵辦法是，加快鐵路運輸線(xiàn)和發(fā)運港的建設和改造，增加內蒙古、寧夏、山西煤炭的外運數量，同時(shí)，沿海電廠(chǎng)要積極改造和擴大場(chǎng)地垛位，建設大型卸貨泊位，增加存煤數量，同時(shí)還要加大煤炭?jì)�備基�?中轉基地)的建設，提前儲備煤炭，在旺季或北方港口出現惡劣天氣、南北航線(xiàn)暫時(shí)中斷的時(shí)候，向外輸出煤炭，以滿(mǎn)足沿海地區電力、冶金等行業(yè)用煤需求。（記者 魏曙光）