香港6000多輛的士、小巴在中石化油氣站加氣后,集體“死火”。昨日,香港機電工程署和包括中石化在內的5間供氣公司達成共識,統一定期清理油缸和維修工作。受“死火”事件影響,中石化油氣站門(mén)庭冷落,大量的士、小巴在其他油氣站前排起了長(cháng)龍。
香港機電工程署署理署長(cháng)陳帆表示,從本周起,署方將每周抽查全香港的59個(gè)石油氣站內氣槍的石油氣樣本,首次在大埔加氣站和青衣油庫采樣。截至昨日下午4時(shí),24小時(shí)“死火報告熱線(xiàn)”共接獲62宗石油氣車(chē)輛死火報告,大部分和中石化有關(guān)。
“可能是小巴和的士的行車(chē)里數高,導致經(jīng)常死火!标惙硎,港府有超過(guò)100輛汽車(chē)在中石化的石油氣站站加汽,但沒(méi)有出現死火問(wèn)題。機電工程署會(huì )在多個(gè)石油氣站抽樣檢驗,確保石油氣質(zhì)量。昨日,中石化在其公司網(wǎng)站發(fā)表聲明,通過(guò)委托獨立公司內部抽查,從油庫到氣槍的質(zhì)量,都顯示出售的石油氣合乎香港法例要求,歡迎港府成立項目小組進(jìn)行調查。
這次“死火門(mén)”事件讓很多小巴司機不再光顧中石化加氣站,很多司機寧可到其他加油站買(mǎi)貴一點(diǎn)的石油氣。過(guò)去幾天,香港九龍灣、馬鞍山、元朗多個(gè)蜆殼加油站就曾“賣(mài)斷氣”。的士司機李生認為,不想再次承擔“死火”帶來(lái)的風(fēng)險。萬(wàn)一加的石油氣又導致“死火”,最終的損失還是由自己承擔。 (黎媛)
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