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　　國內油價(jià)必“被上升”

　　毫無(wú)疑問(wèn)，國際油價(jià)上漲給中國帶來(lái)的最直接影響就是成品油價(jià)格的調整。根據國家發(fā)改委去年5月8日頒布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》中的規定，當國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應調整國內成品油價(jià)格。

　　這樣，什么時(shí)候調、怎樣調整以及調整幅度是多少仍將成為廣大私家車(chē)以及出租車(chē)司機在2010年共同關(guān)注的話(huà)題。在整個(gè)2009年，國內油價(jià)隨著(zhù)國際油價(jià)的波動(dòng)進(jìn)行了8次調整，其中，5次漲價(jià)，3次降價(jià)，漲幅總體上遠高于降幅。

　　“國內油價(jià)是不是又快漲價(jià)了？4%的變化幅度是不是又到了？我聽(tīng)人說(shuō)，現在國際油價(jià)已經(jīng)到了每桶80美元上方了�！弊蛉�，在電話(huà)那頭，長(cháng)期與記者打交道的出租車(chē)司機張師傅向記者詢(xún)問(wèn)。當記者將目前的實(shí)際情況告訴張師傅時(shí)，他嘆了口氣，“雖然現在汽油價(jià)格已然很高了，但總比再次漲價(jià)好一些�！�

　　息旺能源1月6日的數據顯示，在連續移動(dòng)22個(gè)工作日內，布倫特、迪拜、辛塔三地加權平均變化率為0.44%，遠未達到4%的要求。

　　與此同時(shí)，家住法華鎮路的黃先生也延遲了購車(chē)計劃�！皼](méi)辦法，粗略算了一下，即使購買(mǎi)一輛小排量汽車(chē)每年也會(huì )增加不少開(kāi)銷(xiāo)，況且，我目前還有房貸在身，加之現在國內油價(jià)似乎沒(méi)有下調的跡象。所以，只能延后購車(chē)的時(shí)間�！�

　　不過(guò)，國內成品油價(jià)格調整似乎只是國際油價(jià)上揚帶來(lái)的一個(gè)影響。林伯強不無(wú)擔憂(yōu)地對《國際金融報》記者說(shuō)，國際油價(jià)的上漲還將帶動(dòng)國內煤價(jià)等其他大宗商品價(jià)格的上漲，甚至可能將帶動(dòng)國內糧價(jià)的飆升。此外，還有數據顯示，石油價(jià)格每提高10%，將推動(dòng)居民消費價(jià)格上升0.25%，生產(chǎn)資料價(jià)格上升0.9%。

　　“一旦如此，今年可能的高油價(jià)或許將給國家的經(jīng)濟穩定、部分下游企業(yè)、消費領(lǐng)域都帶來(lái)或多或少的負面效果�！绷植畯姳硎�，“總而言之，國際油價(jià)在2010年的上漲將最終給國內目前的通脹預期帶來(lái)更為明顯的影響�！�

　　“在應對方面，還是要以預防為主。相關(guān)部門(mén)可以及時(shí)出臺一些措施減緩通脹預期對國內經(jīng)濟的影響�！绷植畯娺M(jìn)一步指出，“同時(shí)，中國成品油市場(chǎng)應及早做好應對高油價(jià)的預案和對策，在適當的時(shí)候進(jìn)行適當的調控以保證市場(chǎng)的穩定�！�

　　此外，目前的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》第七條也有規定，當國際市場(chǎng)原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價(jià)格；高于每桶130美元時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。