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　　元旦至今，香港的士業(yè)界多次反映，近期有近6000輛的士和200多部公共小巴在加了中石化的石油氣后，出現“死火事故”，懷疑中石化為香港提供的石油氣品質(zhì)有問(wèn)題。

　　昨日，香港機電工程署調查的士和小巴加氣后死火的項目小組舉行首次會(huì )議。機電工程署副署長(cháng)陳帆表示，專(zhuān)家小組決定成立3個(gè)工作小組，分析石油氣供應鏈的流程、石油氣加氣站的操作，以及石油氣車(chē)本身的設計及維修保養。小組決定從多方面展開(kāi)調查，包括石油氣質(zhì)量、石油氣由氣庫運往加氣站并輸入汽車(chē)的過(guò)程中是否受污染，以及石油氣在車(chē)內燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的殘余物等內容。

　　下周一起，港府將落實(shí)石油氣車(chē)輛測試安排，全港7家石油氣供貨商各抽選兩個(gè)加氣站，每個(gè)站安排兩輛石油氣車(chē)輛測試，合共28輛車(chē)，測試為期3個(gè)月。測試安排屬自愿性質(zhì)，的士業(yè)界提供車(chē)輛和司機參與。每輛車(chē)要在指定加氣站加氣，并定時(shí)到皇冠車(chē)行接受測試。陳帆表示，期望測試可為業(yè)界提供有用數據，為日后改善或提升安全提供參考數據。測試工作不影響調查，兩者同步進(jìn)行。

　　“死火事故”使1萬(wàn)多名職業(yè)司機生計受影響，其中，曾死火的士占香港的士總數的1/3。中石化方面前日表示，收到有關(guān)投訴后已委托獨立公司內部抽查，從油庫到氣槍的質(zhì)量，都顯示出售的石油氣合乎香港法例要求。昨日，中石化開(kāi)始安全清理氣站氣缸，并抽查各氣站的氣槍檢驗。 （黎媛)