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　　煤炭資源供應鏈加長(cháng)，運輸時(shí)間和成本都有所增加

　　原來(lái)就在電力供應全面緊張的背后，電煤也出現了供不應求。還是以華中電網(wǎng)為例，去年12月份全網(wǎng)電煤庫存量從月初的1137萬(wàn)噸下降到月末的868萬(wàn)噸，降低了23.66%。

　　進(jìn)入新年之后，按照最近的用電負荷水平預測，1月份華中電網(wǎng)全網(wǎng)每天需要80萬(wàn)噸電煤，可現在每天調運的電煤只能保證65萬(wàn)到70萬(wàn)噸左右，也就是說(shuō)還必須動(dòng)用10萬(wàn)噸左右的庫存電煤才能彌補缺口，這讓已經(jīng)低于警戒線(xiàn)的電煤庫存更加捉衿見(jiàn)肘。為什么煤炭供應變得這么緊張呢？我們再到北煤南運的樞紐秦皇島去看看。

　　秦皇島港是中國最大的煤炭集散地，這里的煤炭吞吐量占全國沿海港口煤炭下水量的50%左右，素有中國煤炭市場(chǎng)的晴雨表之稱(chēng)。1月5日，記者來(lái)到這里的時(shí)候，得知由于最近的需求增加，港口停滿(mǎn)了等著(zhù)拉煤的貨船。

　　中國煤炭工業(yè)進(jìn)出口秦皇島公司業(yè)務(wù)員：“錨地船有點(diǎn)多，就是待裝的船有點(diǎn)多，就是等著(zhù)裝貨的，最長(cháng)的船有等半個(gè)月的。正常的情況下三四天�，F在崗口相對積壓的船比較多，多的話(huà)就想法往里靠，往前擠�！�

　　這位業(yè)務(wù)員告訴我們，年底是用煤高峰期，煤炭企業(yè)每年都會(huì )大量備貨，但是，今年由于天氣影響和經(jīng)濟回暖等原因，導致煤炭需求量大幅增加，前來(lái)要貨的人明顯增加。以往，煤炭企業(yè)對老客戶(hù)都會(huì )有些價(jià)格優(yōu)惠，但是這段時(shí)間，買(mǎi)賣(mài)雙方之間沒(méi)有任何降價(jià)的可能。

　　“現在需方相對的大一點(diǎn)，增大的我們有10%左右�！�

　　“沒(méi)有催貨催得特別急的�！�

　　“對�！�

　　“有人蹲點(diǎn)？”

　　“經(jīng)常去我們單位，各電廠(chǎng)現在基本上天天去。訂貨時(shí)間，行情好的話(huà)要等四五天，平時(shí)不用怎么等。以前有人找你一票貨肯定就一兩個(gè)要，現在就五六個(gè)人要，現在要煤的挺多�，F在我們只走電廠(chǎng)，市場(chǎng)上也不走�！�

　　秦皇島港海運煤炭交易市場(chǎng)業(yè)務(wù)部經(jīng)理李冰告訴我們，今年需求量雖然增加，但是煤炭?jì)r(jià)格并沒(méi)有超過(guò)去年的歷史高位。這次漲價(jià)，是進(jìn)入冬季后隨著(zhù)天氣的變化，開(kāi)始漲起來(lái)了的。

　　“最快的時(shí)候一周(每噸)差不多能漲20元錢(qián)，從12月份的后半月到現在漲幅又穩定下來(lái)了，煤價(jià)最近的這幾周差不多是每周上漲十元左右每噸�！�

　　貿易商們反映，今年隨著(zhù)山西煤炭資源整合，煤炭主要產(chǎn)地西移到內蒙古和陜西一帶，導致供應鏈加長(cháng)，煤炭運輸時(shí)間和成本都比以前有所增加。

　　“我們陜西那邊發(fā)過(guò)來(lái)挺遠的，路程遠，鐵路運費也貴。車(chē)皮有漲嗎？?jì)r(jià)格漲了。正常從山西到秦皇島十三個(gè)小時(shí)到十五個(gè)小時(shí)就能到，但現在都延長(cháng)到二十個(gè)小時(shí)以外，時(shí)間相對長(cháng)�！�

　　采訪(fǎng)中我們發(fā)現，對于接下來(lái)的煤炭?jì)r(jià)格，大部分貿易商認為不會(huì )持續很久。李冰告訴我們，最近租船費用開(kāi)始緩慢回落了，在他看來(lái)，這是此輪漲價(jià)漸近尾聲的一個(gè)征兆。

　　“現在租船的價(jià)格有變化嗎？�！�

　　“跌了�！�

　　“這段時(shí)間降下去了，差不多十天前�！�

　　“運費價(jià)格下降應該是體現出一個(gè)租船人的態(tài)度，現在都是買(mǎi)煤方租船，給我的感覺(jué)是他們現在租船少了，應該是持一種觀(guān)望的態(tài)度。我覺(jué)得現在煤價(jià)應該還有一點(diǎn)點(diǎn)上漲的空間，但是動(dòng)力不是很強了�！�