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　　據中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)38分報道，作為全國最大的煤炭運輸港口——秦皇島港正在全力以赴搶運電煤。全港干部職工冒著(zhù)零下十幾度的嚴寒24小時(shí)堅守崗位，確保電煤運輸順暢。

　　現在是凌晨2點(diǎn)，秦皇島港的氣溫已經(jīng)是攝氏零下15度。煤炭含有水分，冬季運輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì )凍結。今年的嚴寒更是造成了嚴重的凍煤現象，給卸車(chē)和轉運造成很大困難。目前唯一的解決辦法就是在全自動(dòng)卸車(chē)程序中加入手工打碎煤炭?jì)鰤K的工序。

　　雖然氣溫很低，但是卸車(chē)工趙景洪師傅卻是滿(mǎn)身大汗，他的工作就是把運煤列車(chē)中的凍煤清理干凈。趙景洪和工友們已經(jīng)堅守崗位8天了。

　　趙師傅說(shuō)，只要電煤能運出去，再苦再難也心甘。幾天來(lái)他們清理了多少車(chē)凍煤，誰(shuí)也記不清楚了，只記得，往常戴上一兩個(gè)月也用不壞的專(zhuān)用手套，一周卻換了三副。像趙師傅一樣，秦皇島港目前有1000多名卸車(chē)工人正奮戰在電煤搶運第一線(xiàn)。

　　走在碼頭上，凜冽的海風(fēng)讓人睜不開(kāi)眼睛，吹在臉上象刀割一樣。然而為了設備安全有效的運行，港口卸車(chē)部的安成軍就在這樣的海風(fēng)中檢查著(zhù)設備。

　　安成軍：今年氣溫太低，這種情況下，凍煤，凍塊特別多，這會(huì )給設備造成故障。我們馬上啟動(dòng)了應急預案，安排技術(shù)人員24小時(shí)現場(chǎng)值班，發(fā)現問(wèn)題隨時(shí)處理。安全、平穩、連續的，把車(chē)接下來(lái)，然后裝船，運到南方去。

　　采訪(fǎng)中，記者注意到，很多車(chē)間辦公室的沙發(fā)上都放著(zhù)棉被和棉大衣。技術(shù)員魏中力告訴記者，現在最缺的就是人手，大家都是24小時(shí)在崗位，累了就裹著(zhù)棉大衣靠一會(huì )。保證現場(chǎng)隨叫隨到，對講機要開(kāi)到生產(chǎn)頻道。有情況要做到半小時(shí)到現場(chǎng)處理完，保證設備維護好，為搶運電煤做好保障。

　　自2010年1月1日以來(lái)，秦皇島港每天接卸煤炭8000多車(chē)，目前已累計完成煤炭吞吐量373萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史同期最高紀錄。