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　　記者昨日從有關(guān)部門(mén)獲悉,近日,為消除近期寒潮侵襲給電煤運輸帶來(lái)的不良影響,廣東海事部門(mén)特別為電煤運輸開(kāi)通了“綠色通道”,大型電煤船進(jìn)出港通航時(shí)間從原來(lái)的7個(gè)小時(shí)縮減為4個(gè)多小時(shí),力保廣東的電廠(chǎng)供煤不輸在“中間環(huán)節”。

　　據海事部門(mén)介紹,所謂“綠色通道”即原本電煤船進(jìn)出港區與其他船舶一樣按照“先來(lái)后到”的原則等候泊位和進(jìn)出港簽證,但為滿(mǎn)足廣州市珠江、明珠、黃埔、南沙華潤等火力發(fā)電廠(chǎng)的用煤需求,海事部門(mén)在保證通航安全的前提下,優(yōu)先簡(jiǎn)化電煤船進(jìn)出港簽證手續,允許電煤船邊辦理簽證邊卸煤,從而大為縮短船舶拋錨等候和進(jìn)出港的時(shí)間。

　　昨日上午,記者在廣州新沙港碼頭看到了來(lái)自秦皇島的大型運煤船“暢明6號”,其船長(cháng)透露,此次單船運至廣東的電煤超過(guò)5萬(wàn)噸,船舶于前日早上8點(diǎn)靠岸,剛進(jìn)入珠江口的桂山水域便有海巡船護航“領(lǐng)進(jìn)”港口,進(jìn)港后僅拋錨�？苛耸畮讉�(gè)小時(shí)就開(kāi)始進(jìn)行電煤的裝卸,而在“綠色通道”開(kāi)通之前,拋錨的時(shí)間通常為2—3天。

　　據悉,廣東作為一個(gè)能源匱乏的省份,2010年預計煤炭需求將達1.5億噸,其中,80%以上電煤依托海運。廣州新沙港作為華南地區最大電煤運輸中轉港之一,每年煤炭進(jìn)出港量達4000萬(wàn)噸。據最新統計數據,僅1月1日至8日,新沙港已通過(guò)“綠色通道”卸下了12萬(wàn)多噸的電煤。(記者彭國華 楊小亮 通訊員周明耀 胡軍 李海紅)