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　　據統計，截至1月13日8時(shí)，2010年全國重點(diǎn)電煤合同已初步匯總14.92億噸，比1月12日的統計數據多出2.2億噸，并遠超過(guò)鐵路部門(mén)今年預留的運力總量。14日，也就是2010年重點(diǎn)電煤合同簽訂30天期限的最后一天，按慣例合同量的增長(cháng)將出現井噴。

　　表面看來(lái)，由于煤價(jià)攀升，電廠(chǎng)似乎進(jìn)入了不顧煤價(jià)“搶煤”階段。但事實(shí)上，電力企業(yè)表示，搶煤是假，搶運力是真，恰恰相反，由于煤價(jià)高漲電價(jià)不動(dòng)，電廠(chǎng)并沒(méi)有買(mǎi)煤的積極性，如果發(fā)電虧損的話(huà)還不如停機。

　　電廠(chǎng)多簽合同為保運力

　　據了解，鐵路部門(mén)為今年煤炭跨省區調運預留的運力總量為9.06億噸，其中電煤占7.2億噸。分析人士預計今年的合同簽訂量將大大超過(guò)該預留量。盡管煤價(jià)上漲成為電廠(chǎng)難以承受之重，但不少電廠(chǎng)無(wú)奈之下依舊選擇先簽訂合同，甚至超額簽訂合同，以此保證運力。

　　電力企業(yè)有關(guān)人士表示，之所以會(huì )超額簽訂合同，是擔心運力能否全部?jì)冬F，如果運力不足，電廠(chǎng)用煤的時(shí)候不能保證電煤運到，將給電廠(chǎng)帶來(lái)更多的資金和時(shí)間成本。

　　分析人士認為，在運力緊張時(shí)期，地方政府一般會(huì )協(xié)助大型發(fā)電企業(yè)的運力落實(shí)，但部分小電廠(chǎng)的運力常常難以保證。

　　華電國際人士表示，電煤本身并不缺，最根本的問(wèn)題在于價(jià)格，如果煤價(jià)高漲超出電企盈虧平衡點(diǎn)，那么對于電企來(lái)說(shuō)，停機只承擔折舊損失，而發(fā)電的損失會(huì )更大。

　　分析人士認為，在煤價(jià)漲電價(jià)不動(dòng)的前提下，電力企業(yè)是沒(méi)有積極性買(mǎi)煤的，煤電矛盾如果不能及時(shí)向下傳導，持續下去很可能導致大范圍的缺煤停機出現。煤電矛盾持續無(wú)解終究將影響到經(jīng)濟的持續發(fā)展，正是這樣的擔憂(yōu)讓煤炭上漲的表面繁榮難以持續。

　　合同煤價(jià)難落實(shí)

　　目前簽訂的重點(diǎn)煤合同中，山西省的合同煤漲幅平均約在30-50元/噸左右(熱值低的煤種漲幅低一些)。銀河證券研究員鄒序元認為，煤價(jià)上漲將給電企經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大的沖擊，按照這樣的煤價(jià)漲幅計算，多數電廠(chǎng)處在盈虧平衡點(diǎn)上，如果合同煤價(jià)漲幅高于50元/噸，有可能再次出現全行業(yè)虧損。

　　河南省一家電廠(chǎng)人士表示，2009年公司與煤炭企業(yè)簽訂了260萬(wàn)噸的重點(diǎn)煤合同，但最終兌現只有50%左右，其余都按照市場(chǎng)煤價(jià)結算的。他認為，按照目前合同煤價(jià)的漲幅，電廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)壓力已經(jīng)很大，如果合同煤價(jià)最終還不能落實(shí)，將面臨更大的虧損風(fēng)險，而落實(shí)合同煤價(jià)需要地方政府派出監督小組予以協(xié)助，目前看來(lái)尚沒(méi)有這樣的保障機制。

　　中國證券報記者多方采訪(fǎng)了解到，很多電廠(chǎng)對簽訂的重點(diǎn)合同煤價(jià)格的兌現存在很大擔憂(yōu)，原因是依照往年經(jīng)驗，在煤價(jià)波動(dòng)巨大的情況下，簽訂的合同煤價(jià)與最終結算價(jià)格有很大的出入。

　　華電國際有關(guān)人士表示，如果煤價(jià)繼續漲，結算價(jià)格肯定是要跟著(zhù)行情漲；如果煤價(jià)出現下降，電廠(chǎng)則可能選擇市場(chǎng)煤，合同煤價(jià)的兌現率也很低。但目前看來(lái)，結算價(jià)格高于合同價(jià)格的可能性大得多。

　　分析人士認為，由于煤炭企業(yè)多數為地方政府所屬，而電廠(chǎng)多為國家所屬，地方政府很大程度上對煤價(jià)的上漲并沒(méi)有干預的動(dòng)力，如果電力企業(yè)出現大面積虧損，拉閘限電成為普遍現象，并影響到當地經(jīng)濟的發(fā)展，地方政府可能會(huì )出面干預煤價(jià)漲幅或者呼吁啟動(dòng)煤電聯(lián)動(dòng)。(記者邢佰英)