一区二区三区黑人无码AV老师_秦皇島港搶運電煤不分晝夜 每天裝船量超20萬(wàn)噸——中新網(wǎng)

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    秦皇島港搶運電煤不分晝夜 每天裝船量超20萬(wàn)噸
2010年01月14日 13:42 來(lái)源:光明日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日北方大雪導致交通運輸困難,電煤運輸驟然緊張,加之華中、華南等地先后出現低溫天氣,電量需求大增,部分省市電煤庫存紛紛告急。作為我國北煤南運的重要樞紐港,秦皇島港在電煤運輸中一直扮演著(zhù)主力軍的角色,那里的電煤運輸情況如何?1月12日記者專(zhuān)程走訪(fǎng)了港口的相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節。

  上午,記者來(lái)到秦皇島港負責卸煤的翻車(chē)機房,大秦鐵路運來(lái)的煤炭大部分在這里卸車(chē)。在秦皇島港第七分公司的翻車(chē)機房里,幾節裝滿(mǎn)煤炭的車(chē)皮在翻車(chē)機的“懷抱”里聽(tīng)話(huà)地轉著(zhù)身,轟隆隆地卸下煤炭。七公司卸車(chē)部部長(cháng)安成軍說(shuō):“現在我們是全力以赴多卸煤、快卸煤,但低溫造成的凍煤?jiǎn)?wèn)題還是很棘手!贬槍雒簤K堵篦子、堵斗的現象,他們晝夜組織人員現場(chǎng)清理,以最快速度修復設備故障,保證了生產(chǎn)的連續性。

  走進(jìn)翻車(chē)機房旁的辦公樓,偌大的會(huì )議室里座無(wú)虛席,原來(lái)這里就是秦皇島港“合署辦公”的現場(chǎng)。

  什么是“合署辦公”?作為合署辦公的成員,安成軍介紹,由于氣溫持續偏低,凍煤影響卸車(chē)效率已經(jīng)成為制約全港生產(chǎn)的關(guān)鍵,“合署辦公”正是為了解決這個(gè)難題。從1月6日夜間開(kāi)始,秦皇島港啟動(dòng)“合署辦公”機制:大秦鐵路車(chē)務(wù)段、太原鐵路局安全生產(chǎn)辦公室、秦皇島安全運輸協(xié)調辦公室、港口業(yè)務(wù)部門(mén)、設備部門(mén)以及各煤炭港務(wù)分公司、鐵運公司業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導全部集中在卸車(chē)現場(chǎng)晝夜值班,及時(shí)溝通處理凍煤等生產(chǎn)問(wèn)題。目前,合署辦公效果已經(jīng)顯現,1月8日秦皇島港卸車(chē)8658車(chē),更是創(chuàng )下今年以來(lái)的最高紀錄。

  下午,記者又來(lái)到秦皇島港最先進(jìn)的煤五期碼頭,機械的轟鳴聲傳出很遠。只見(jiàn)6個(gè)泊位上停滿(mǎn)了巨輪,兩架長(cháng)長(cháng)的裝船機正往船艙中不停地吐著(zhù)“烏金”。隨行的秦皇島港第九分公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(cháng)孔禹光介紹說(shuō),工人們現在是四班倒24小時(shí)不間斷值班,搶時(shí)間搶進(jìn)度,公司每晝夜的裝船量都在20萬(wàn)噸以上。

  截止到12日下午五點(diǎn),全港煤炭裝船量已接近600萬(wàn)噸。這標志著(zhù)在克服低溫天氣影響的同時(shí),秦皇島港仍然保持了煤炭運輸的高位運行,有力支援了南方電廠(chǎng)的電煤需求。(記者耿建擴 通訊員朱潤勝、陳曉光)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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