中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　20天的搶運電煤行動(dòng)開(kāi)始后，太原鐵路局日均裝車(chē)達到13700車(chē)，其中大秦線(xiàn)為10000車(chē)，占73%。1月13日，記者趕赴大秦鐵路的“源頭”，直擊山西搶運電煤的的火熱場(chǎng)景。

　　1　湖東電力機務(wù)段，大秦線(xiàn)惟一的牽引動(dòng)力單位

　　維修車(chē)間就像F1的維修站

　　塞外大同，正在遭受又一股寒流的侵襲。上午9時(shí)30分，剛剛開(kāi)完交班會(huì )的太原鐵路局湖東電力機務(wù)段段長(cháng)張啟平套上厚重的軍大衣，匆匆趕往檢修車(chē)間。

　　距大同市區約10公里的湖東電力機務(wù)段是大秦線(xiàn)惟一的牽引動(dòng)力單位，大秦、北同蒲2條干線(xiàn)、9條支線(xiàn)的貨運牽引任務(wù)及7個(gè)樞紐站215條專(zhuān)用線(xiàn)調車(chē)任務(wù)，都由他們擔當。

　　機務(wù)段的檢修車(chē)間是一座龐大的建筑，數十名檢修技術(shù)人員正分別對十多輛機車(chē)進(jìn)行檢修。

　　記者注意到，檢修人員的胸前都別著(zhù)黨徽�！皳屵\電煤大會(huì )戰打響后，我們檢修車(chē)間成立了由黨員骨干組成的搶修隊，大家放棄雙休日，24小時(shí)守在搶修現場(chǎng)�！睓z修車(chē)間總支書(shū)記劉進(jìn)軍說(shuō)，之前一般是“車(chē)等人”，現在是“人等車(chē)”，往往是故障車(chē)未到，技術(shù)人員和所需的配件已經(jīng)守在了地溝前�！熬S修車(chē)間就像F1的維修站，車(chē)一進(jìn)站，二十多人一擁而上，絕對保證不耽誤分秒�！�

　　10時(shí)，整備場(chǎng)內，一輛完成運輸任務(wù)的機車(chē)徐徐駛入。整備車(chē)間工長(cháng)王紅軍頂著(zhù)寒風(fēng)開(kāi)始檢查車(chē)輛部件的狀況。首先逐個(gè)打開(kāi)沙箱蓋，檢查補裝沙子�！斑@可不是普通的沙子�！蓖跫t軍所說(shuō)的沙子，是列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中用來(lái)增加車(chē)輪與鋼軌的黏著(zhù)力的，在完成一趟運輸任務(wù)后，補沙是整備的重要內容。

　　隨后，王紅軍又爬上車(chē)頂，用棉絲將受電弓的絕緣磁片一個(gè)個(gè)擦拭干凈。將近-20℃的氣溫，將王紅軍凍得臉通紅，他說(shuō)：“在這個(gè)節骨眼上，凍就凍會(huì )兒吧�！�

　　2　湖東站，全國最大的重載列車(chē)編組站

　　每13分鐘開(kāi)出一輛重載列車(chē)

　　11時(shí)30分，記者來(lái)到太原鐵路局湖東站，正趕上一列裝滿(mǎn)了兩萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)煤的和諧型重載列車(chē)出發(fā)。

　　作為全國最大的重載列車(chē)編組站，這里是大秦鐵路的源頭，也是大秦線(xiàn)搶運電煤的主戰場(chǎng)。信號樓里，電話(huà)鈴聲和調度指令此起彼伏，工作人員守在電腦和電子檢測系統前，密切監控各處運轉。站場(chǎng)內縱橫交錯的股道上，數列掛有百節以上車(chē)廂的萬(wàn)噸級重載列車(chē)集結，不時(shí)有長(cháng)鳴汽笛的列車(chē)駛出站臺�！吧轿�、內蒙古等地的煤炭都要經(jīng)過(guò)湖東站的編組，然后通過(guò)大秦線(xiàn)運往秦皇島�！焙�東站站長(cháng)郎公為介紹說(shuō)，搶運電煤會(huì )戰打響后，現在每天開(kāi)重車(chē)99列，比往常增開(kāi)了14列；其中兩萬(wàn)噸重車(chē)54列，增加了9列�！懊扛�13分鐘左右，就有一輛重載列車(chē)從這里開(kāi)出�！�

　　湖東站400多員工已全部放棄休息，吃住在崗位。記者在這里看到右手纏著(zhù)厚厚繃帶的28歲的車(chē)號長(cháng)張帥，他右手剛剛骨折，但堅持要求堅守第一線(xiàn)�！斑\煤的任務(wù)那么重，多一個(gè)人就多一份力量！”

　　記者了解到，機務(wù)、車(chē)輛等單位已和湖東站合署辦公，幾部門(mén)技術(shù)骨干結成“一塊”，及時(shí)協(xié)調機列銜接、正點(diǎn)開(kāi)車(chē)，發(fā)現問(wèn)題就地解決。

　　3　湖東二場(chǎng)，一輛待發(fā)的萬(wàn)噸大列正準備發(fā)車(chē)

　　司機的工作周期最長(cháng)40多小時(shí)

　　湖東二場(chǎng)一輛待發(fā)的列車(chē)上，兩位司機高棟梁和陳飛正在機車(chē)駕駛艙內吃午餐，“時(shí)間緊，馬上就要出發(fā)，在這里搶著(zhù)空當吃一口”。

　　這是一輛兩萬(wàn)噸大列，由近200節車(chē)廂組成，全長(cháng)2.6千米，采用兩臺機車(chē)牽引，除了首部，中間還有一臺機車(chē)，每臺機車(chē)只有兩人值乘，也就是說(shuō)，駕馭這個(gè)龐然大物飛馳數百公里的，只有4個(gè)人。

　　搶運電煤對人員需求很大，擔當兩萬(wàn)噸列車(chē)牽引任務(wù)的機車(chē)司機緊張。針對這種情況，擔當保障人員需求責任的湖東電力機務(wù)段從兩個(gè)檢修車(chē)間抽調31名職工，補充到了司乘隊伍中。此外，還在排班時(shí)，采取簽緊點(diǎn)、間休繼乘制辦法，確保有車(chē)必有機班，并保證在特殊情況下添乘�！捌綍r(shí)一個(gè)工作周期是18個(gè)小時(shí)左右，現在最長(cháng)達到40多個(gè)小時(shí)。出完任務(wù)，我們也盡量克服困難，在段里休息不回家，以防出現特殊情況�！标愶w說(shuō)，現在基本放棄了個(gè)人的時(shí)間，“只要有時(shí)間就趕緊睡覺(jué)休息，以保證安全生產(chǎn)”。

　　飯菜雖然簡(jiǎn)單，但葷素都有，“油水”很足。高棟梁告訴記者，搶運電煤開(kāi)始后，湖東電力機務(wù)段24小時(shí)為一線(xiàn)司機乘務(wù)員保證熱飯、熱菜供應，每天還給主要作業(yè)現場(chǎng)送姜湯御寒，為超勞乘務(wù)員發(fā)放方便食品。

　　簡(jiǎn)單吃過(guò)后，高棟梁坐在駕駛操作臺前，左手握著(zhù)閘把，右手握著(zhù)級位手柄，左腳踩著(zhù)撒沙器，右腳踩著(zhù)風(fēng)笛，“出發(fā)嘍！”

　　兩分鐘后，這列載著(zhù)兩萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)原煤的列車(chē)轟鳴著(zhù)，駛向653公里外的秦皇島。

　　記者截稿前得到一組數據：1月11日至13日，突擊搶運電煤會(huì )戰的前3天，太原鐵路局已突擊搶運電煤累計裝車(chē)41164車(chē)，日均13721車(chē)，發(fā)運到湖北、湖南、江西和京津唐的電煤，全部達到鐵道部下達的任務(wù)指標。

　　-鏈接·大秦線(xiàn)

　　大秦線(xiàn)是我國第一條重載運煤專(zhuān)線(xiàn)，是國家重點(diǎn)工程。1985年開(kāi)工建設，1992年12月1日建成通車(chē)，全長(cháng)653公里，途經(jīng)山西、河北、天津、北京兩省兩市，承擔著(zhù)全國6大電網(wǎng)、10大鋼鐵公司、6000余家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運輸任務(wù)，煤運量占全國鐵路煤炭年運總量的1/7，全國貨運量的1/10，對保持國民經(jīng)濟持續快速發(fā)展、緩解全國煤電油運緊張狀況起著(zhù)重要的作用。

　　2003年9月1日，大秦線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)，首開(kāi)中國鐵路重載運輸的先河。2006年3月28日，大秦線(xiàn)在世界上率先實(shí)現了機車(chē)無(wú) 線(xiàn) 同 步 操 縱 系 統(LOCOTROL)和鐵路綜合數字移動(dòng)通信系統 (GSM-R)的系統集成，正式開(kāi)行了兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)。(記者 郭斌)