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　　冷空氣席卷申城，上海入冬以來(lái)極端最低氣溫昨天刷新——徐家匯最低氣溫-3.7℃，青浦最低氣溫-7.5℃。

　　本市冬季用電負荷創(chuàng )新高，1月13日晚6時(shí)45分，達2034.5萬(wàn)千瓦；華東電網(wǎng)昨最高負荷1.324億千瓦，也創(chuàng )歷史新高。

　　全市發(fā)電機組狀態(tài)良好，最高出力1645萬(wàn)千瓦，創(chuàng )歷史新高。

　　電力部門(mén)昨天對閔行、松江、青浦等區的1763戶(hù)工業(yè)企業(yè)限電75分鐘，共30萬(wàn)千瓦時(shí)。

　　電網(wǎng)平安度峰，電煤居功至偉。發(fā)電機組如果缺了煤炭，恰如巧婦難為無(wú)米之炊。上海不產(chǎn)煤，卻一刻也離不開(kāi)煤。

　　近日，記者走近這個(gè)貌不驚人的“幕后英雄”——從遙遠北方煤礦里的黑疙瘩，到上�；鹆Πl(fā)電廠(chǎng)的主要原料，它們經(jīng)歷了怎樣的長(cháng)途跋涉？

　　1月13日下午2時(shí)，金山區漕涇鎮，漕涇電廠(chǎng)貨運碼頭。冬日的午后，陽(yáng)光明媚得有些刺眼，卻依然難擋海邊的凜冽寒風(fēng)。3.5萬(wàn)噸級貨運海輪“安平2號”靜靜停泊在岸邊，等待卸貨。

　　煤炭是船上的唯一貨物，專(zhuān)供火力發(fā)電廠(chǎng)使用，更準確地說(shuō)，它們被稱(chēng)為“電煤”。這些不起眼的家伙能否及時(shí)送到，事關(guān)發(fā)電廠(chǎng)的正常運行，更關(guān)乎全市的電力供應。

　　天寒地凍 帶病尋煤

　　“安平2號”的這批電煤，來(lái)自?xún)让晒抛灾螀^多家煤礦。不遠千里把它們請來(lái)的，是上海電力燃料有限公司。

　　“目前，上海平均每天發(fā)電總量1500萬(wàn)千瓦時(shí)，其中八成來(lái)自火力發(fā)電。我們的主要職責之一，就是為本市近10家火力發(fā)電廠(chǎng)采購電煤，約占全市電煤總需求量的1/3�！鄙虾ｋ娏θ剂嫌邢薰�司副總經(jīng)理姚惠琴的話(huà)，得換個(gè)思路理解——他們一旦停止工作，上海本土的火力發(fā)電量將驟減1/3，可能波及的企業(yè)和家庭，多到難以想象。

　　對姚惠琴和她的同事而言，每年至少要采購電煤1300萬(wàn)噸。主要貨源在內蒙古等北方煤礦，都經(jīng)水路運到上海，除了少數走長(cháng)江航道，超過(guò)九成由海運承擔。

　　天寒地凍時(shí)，尋煤之路格外艱辛。

　　去年12月，經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理朱琦在母親病重住院時(shí)，遠赴內蒙古，走訪(fǎng)匯能、西蒙等7家煤礦，落實(shí)30萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)神木煤炭資源；入冬以來(lái)，總經(jīng)理趙龍弟帶領(lǐng)幾名業(yè)務(wù)骨干，冒著(zhù)低于-20℃的嚴寒，多次到內蒙古出差，反復與當地煤礦洽談，落實(shí)電煤供應；姚惠琴和年近退休的馮本駿，不久前都動(dòng)過(guò)大手術(shù)，術(shù)后不到一個(gè)月，兩人不約而同地走下病床，北上尋煤。

　　為了運煤 常常出差

　　除了到內蒙古落實(shí)煤源，姚惠琴更常去的，是港口。

　　找到合作煤礦，只是第一步。隨后，必須確保電煤及時(shí)裝車(chē)，運到秦皇島港、天津港、京唐港、黃驊港等北方主要港口，再護送它們馬上登船，來(lái)上海。

　　程序看似簡(jiǎn)單，操作難度卻不小，尤其是這個(gè)冬天。我國北方不少地區早在金秋十月便大雪紛飛，氣溫驟降。元旦過(guò)后，強降雪再襲北方，上海也頻遭強冷空氣。

　　姚惠琴特怕冷——她怕上海降溫，許多家庭提早開(kāi)空調取暖，全市用電負荷和電煤需求量陡增；她更怕北方冷，影響電煤運送。

　　但麻煩的是，上海暴冷時(shí)，北方港口更冷，還常伴有大風(fēng)和迷霧，這是海輪最害怕的。姚惠琴回憶，去年11月，濃霧多達11天，許多船只被困港口，最嚴重時(shí)，秦皇島港滯留近270艘貨船�！拔覀兗纫�祈求老天保佑，又要不斷跑腿、磨嘴皮子�！彼�常常剛和煤礦談妥，盡量把煤炭送到滯留期較短的港口；轉身就要趕到港口，協(xié)調貨輪靠泊裝運，盡快發(fā)船。出差是常態(tài)，一個(gè)月倒有一半時(shí)間在北方港口吹海風(fēng)。

　　“我們對口的發(fā)電廠(chǎng)，每天共耗煤4萬(wàn)多噸，一個(gè)月前，總庫存不到40萬(wàn)噸，只夠用一星期�！�7天，是電煤庫存的生命線(xiàn)。因為從北方港口往返上海，約6天，還得加上裝卸貨時(shí)間，“錯過(guò)一個(gè)周期，就可能耽誤7天�！�

　　為煤護航 劈波斬浪

　　貨輪緩緩駛出港口，護航任務(wù)移交給中國海運(集團)總公司。中海集團是運輸電煤的主力，占據全市電煤運輸量的90%以上。其實(shí)，船員們早在開(kāi)船前就忙開(kāi)了。

　　“冰凍嚴寒、狂風(fēng)迷霧，給航行帶來(lái)很大隱患，必須加強對船舶設備的檢修和養護�！敝泻＜瘓F運輸部副總經(jīng)理金義松介紹，1月4日上午，華德輪停泊黃驊港，船員們頭頂暴雪，身裹棉衣，奮戰3個(gè)多小時(shí)，修復貨艙蓋；同一天，秦皇島港外錨地，“玉龍山”輪船員在寒風(fēng)中搶修開(kāi)艙馬達，從傍晚忙到次日凌晨，終于解決機械故障；第二天，“安平2號”在天津港外拋錨，甲板積雪厚1米，氣溫接近-20℃，近30名船員合力掃雪，保證當晚順利靠泊裝貨。