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　　隨著(zhù)近期成品油上調的預期與成品油批發(fā)價(jià)下跌的反差，國內貿易商開(kāi)始醞釀囤油。不過(guò)在分析師看來(lái)，此時(shí)囤油風(fēng)險更大。

　　從去年12月15日至1月上旬，國際基準油價(jià)(WTI)從70美元強勁攀升到了83美元附近。業(yè)內有聲音稱(chēng)三地原油變化率可能要在1月中下旬正向突破4%，國內成品油價(jià)格上調預期再起。與此同時(shí)，國內成品油批發(fā)價(jià)卻在接連下降。因步入季節性的需求淡季，在前段時(shí)間全國汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)跌破規定批發(fā)價(jià)400元左右，基本徘徊在出廠(chǎng)價(jià)附近。

　　這種反差自然讓市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的貿易商看到了商機。昨日，浙江寧波一家不愿具名的成品油貿易商向記者透露，目前已經(jīng)準備加大資源的儲存力度，現在正密切關(guān)注成品油進(jìn)口價(jià)格，一旦價(jià)格劃算，將會(huì )大規模進(jìn)油。東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健告訴記者，目前貿易商囤油的意愿不僅僅在華東區域，全國的成品油貿易商都有意著(zhù)手囤油，主要是在柴油方面。

　　不過(guò)，在鐘健看來(lái)，目前囤油的風(fēng)險遠大于機會(huì )。一方面，往年批發(fā)價(jià)最低的月份都是在2月左右。去年2月，全國汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)比規定批發(fā)價(jià)低1400元/噸，比出廠(chǎng)價(jià)低1000余元/噸。這意味著(zhù)貿易商現在囤油,未來(lái)一旦遭遇價(jià)格下跌將導致大幅虧損。

　　據了解，目前國際原油價(jià)格已出現下跌，三地原油變化率僅僅正向突破2%，要達到4%的窗口還需要國際原油穩定在80美元以上一段時(shí)間。

　　“但國際原油還將出現一波下降。由于投機基金需要在10萬(wàn)余手的買(mǎi)多凈持倉上平倉了結，因此，將很可能迎來(lái)的是一波國際油價(jià)的下跌盤(pán)整。這意味著(zhù)國內成品油調價(jià)的可能性并不大�！辩娊”硎�。

　　“想利用這波調價(jià)預期引發(fā)的行情囤油備貨，其風(fēng)險是明顯的，因調價(jià)預期或政策引發(fā)的上揚行情極可能抵消不了因季節性需求減弱形成的下挫行情�！辩娊≌J為，最好的囤積時(shí)機應該是春節過(guò)后的一段時(shí)間。一方面，主營(yíng)已滯銷(xiāo)了半月或20天左右，嚴重的脹庫局面很可能形成，還將迎來(lái)新一波批發(fā)價(jià)下降。

　　“囤積規模最好不要超過(guò)兩個(gè)月的銷(xiāo)售量。因為自從‘22天+4%’的定價(jià)機制實(shí)施后，市場(chǎng)上的最低價(jià)，至多不過(guò)是相對當前兩個(gè)月之內的判斷�！辩娊”硎�。 (記者 潘建)