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　　三成火電廠(chǎng)存煤低于7天警戒線(xiàn)

　　從元旦至今，每晚6時(shí)到9時(shí)，豫東柘城縣西陳村準時(shí)停電，全村陷入一片漆黑。

　　較往年偏冷的冬季，及迅速回暖的中國經(jīng)濟，交合拉動(dòng)大量電力在迅速消耗。歲末年初，“電荒”不期而至，一如往年，部分地區開(kāi)始拉閘限電。西陳村只是一個(gè)縮影。

　　國家電網(wǎng)公司數據顯示，由于受降雪影響，目前包括華中電網(wǎng)和華東電網(wǎng)在內，多個(gè)省市電煤告急，部分城市已開(kāi)始限電。1月7日，青島對部分郊區實(shí)施少量限電措施。1月9日，武漢通報應對電荒舉措。目前，太原在用電高峰期已關(guān)閉城市光亮工程、廣告燈飾……

　　中國電力超過(guò)70%源于火電。目前，全國三成多火電廠(chǎng)存煤天數低于7天的警戒線(xiàn)，一成火電廠(chǎng)存煤天數低于3天而隨時(shí)可能停機。如何增加電煤供應，保障電廠(chǎng)用煤，成為解決電荒的關(guān)鍵。

　　作為中國最大的煤炭生產(chǎn)集團——神華集團認為，“保民生、保電煤是一項義不容辭的社會(huì )責任”。日前，記者實(shí)地采訪(fǎng)神華集團旗下神東煤炭集團、準格爾能源公司等公司的產(chǎn)煤、洗煤、裝煤、運煤現場(chǎng)，看到了煤礦加班生產(chǎn)——洗煤廠(chǎng)開(kāi)足馬力——裝車(chē)站高效裝車(chē)——運輸部門(mén)排難增運的場(chǎng)景。

　　煤礦：24小時(shí)加班加點(diǎn)

　　14日下午4時(shí)，內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，烏蘭木倫鎮。位于地下150米的上灣煤礦12204綜合采煤工作面上，7名工人手持遙控器，不時(shí)發(fā)出指令，全自動(dòng)的采煤機械正在轟隆隆地運行，傳送帶上滿(mǎn)載原煤。上灣煤礦礦長(cháng)王國力介紹，每名礦工每上一個(gè)班，采煤860噸。全礦每天3班倒，24小時(shí)加班加點(diǎn)生產(chǎn)。

　　為保障電煤供應，一月以來(lái)，整個(gè)上灣煤礦每天產(chǎn)煤4.3萬(wàn)噸，這比去年的日均3.5萬(wàn)噸高出20%。神東煤炭集團旗下，像上灣煤礦這樣的大礦，有17個(gè)之多，集聚于陜蒙晉資源富集區。該集團董事長(cháng)翟桂武每天早8時(shí)會(huì )準時(shí)主持調度會(huì )，元月以來(lái)，集團基本保證了日供電煤不低于50萬(wàn)噸。

　　15日下午5時(shí)，鄂爾多斯市準格爾旗，薛家灣鎮。我國最大的露天煤礦黑岱溝煤礦現場(chǎng)，10臺單斗挖掘機正在挖煤。一臺挖掘機挖一斗，能挖煤約50立方米。同時(shí)，一鏟能容90立方米巖石的世界最大吊斗鏟，正在預先剝離煤層之上的土石。準格爾能源公司總經(jīng)理張維世介紹，黑岱溝煤礦現在日產(chǎn)煤7萬(wàn)噸，較年前提高了1萬(wàn)噸。整個(gè)公司，日產(chǎn)量現在達14萬(wàn)噸，比原來(lái)的11.8萬(wàn)噸提高2.2萬(wàn)噸。

　　洗煤廠(chǎng)：最大程度開(kāi)足馬力

　　原煤運到洗選加工中心，除去煤矸石，篩選分類(lèi)，最終成為商品煤。

　　14日下午6時(shí)，神東煤炭集團公司洗選加工中心調度室。監控電視顯示，集團12家洗選加工廠(chǎng)的設備正在緊張運轉。中心主任王偉介紹，“特種煤價(jià)格每噸高出電煤200多元，以前每天生產(chǎn)5萬(wàn)噸，現在集團100%產(chǎn)能用于生產(chǎn)電煤，將特種煤產(chǎn)量壓縮為零�！睘楸ｋ娒�，神東集團僅壓縮特種煤一項，每天少掙利潤1000萬(wàn)元。

　　16日11時(shí)，黑岱溝洗煤廠(chǎng)正最大程度地開(kāi)足馬力生產(chǎn)。為防止冬季凍車(chē)，該廠(chǎng)提前儲存防凍液，并調整配裝，確保煤質(zhì)不降低的前提下，優(yōu)化產(chǎn)品洗選方案，盡可能增加電煤洗選產(chǎn)量。

　　裝車(chē)站：57秒裝滿(mǎn)一車(chē)煤

　　電煤只有順利裝車(chē)、外運，才能變成熱變成電，溫暖千家萬(wàn)戶(hù)。鐵路、港口的運輸能力正在接受考驗。

　　大準鐵路，東起“煤都”山西省大同市，西至“草原煤都”內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗,是國家運煤大通道上的核心路段，東接大秦線(xiàn)，西連準東線(xiàn)，起著(zhù)肩挑兩頭的“扁擔作用”，承擔著(zhù)大同市、鄂爾多斯市煤炭外運的重任。

　　大準鐵路公司總經(jīng)理路文尚說(shuō)，去年大準鐵路日運電煤17.8噸、2409車(chē)，運能已近極限。為充分挖掘運能保障電煤，公司一月以來(lái)采取了“列車(chē)下蛋”(普列加掛車(chē)廂，給電廠(chǎng)捎運電煤)、“吃盡站線(xiàn)”(交會(huì )列車(chē)全部通過(guò)或停會(huì )列車(chē)盡可能接近出發(fā)信號機)、“零分對接”(人與人、人與機、機與機的零空擋對接)的方法，將運能提高到日均20.1萬(wàn)噸、2786車(chē)。

　　作為亞洲最大的裝車(chē)站，后岱溝裝車(chē)站是大準鐵路上最重要的電煤裝車(chē)站。站長(cháng)劉志國介紹，去年冬季安裝的電加熱道岔融雪系統，為下雪天氣保障運力發(fā)揮了作用�，F代化裝煤系統，裝滿(mǎn)一車(chē)煤僅需57秒�，F在該站每天裝運電煤10萬(wàn)噸，每天發(fā)送24列，其中萬(wàn)噸列車(chē)6列。這些電煤分批送往6家電廠(chǎng)。

　　鐵路、港口：保安全增運量

　　神朔鐵路是神華集團旗下另外一條重要運煤通道。1月份以來(lái)，神朔鐵路在確保安全的前提下，平均日運電煤50萬(wàn)噸，日均多運3萬(wàn)噸，創(chuàng )運營(yíng)以來(lái)最高水平。1月1日至10日共完成裝車(chē)1163列，電煤運輸494.2萬(wàn)噸，同比增加45.8萬(wàn)噸。

　　朔黃鐵路延接神朔鐵路，一直到達黃驊港。去年入冬以來(lái)，能源運輸骨干港口黃驊港遭遇低溫大風(fēng)，面臨浮冰厚等不利因素。為此，黃驊港啟動(dòng)各項預案，2009年12月完成電煤裝船259艘次，693.1萬(wàn)噸，較上年同期增加31.73%。今年1月1日至13日，完成裝船68艘次，219.6萬(wàn)噸，創(chuàng )造了歷史同期最好紀錄。

　　上灣煤礦、黑岱溝煤礦、大準鐵路、黃驊港等，只是中國保電煤行動(dòng)的一個(gè)縮影。

　　保電煤，全國各地都在行動(dòng)。

　　有“煤�！敝�稱(chēng)的山西省，同樣傳來(lái)消息，其“四大煤業(yè)集團保電煤生產(chǎn)，產(chǎn)量均創(chuàng )同期最高水平”。此外，重慶也出臺系列措施保電煤供應，“電煤不再搞政府指導價(jià)”；河北煤企也在全力以赴保電煤；寧德邊檢“綠色通道”保電煤運輸；三峽船閘“綠色通道”保電煤運輸，日運近10萬(wàn)噸……