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　　寒冬的深夜，當從拉薩發(fā)出的旅客列車(chē)在青藏鐵路格爾木站停留時(shí)，等候在站臺的7輛流動(dòng)真空吸污車(chē)立即與列車(chē)每節車(chē)廂的污水、污物箱對接吸污。15分鐘后，這些吸污車(chē)離開(kāi)作業(yè)現場(chǎng)，將吸納的污水污物運送到指定的處理點(diǎn)處置。

　　在被譽(yù)為雪域“天路”的青藏鐵路沿線(xiàn)，進(jìn)出西藏的旅客列車(chē)都是特別設計制造的，列車(chē)上設有先進(jìn)的壓縮式垃圾收集系統和污水收集系統。與之配套，青藏鐵路公司在沿線(xiàn)的拉薩、格爾木、西寧等車(chē)站配置了21臺真空吸污車(chē)，用于進(jìn)出藏旅客列車(chē)吸污作業(yè)，確保進(jìn)入青藏鐵路格爾木至拉薩段的列車(chē)實(shí)現污染物零排放。

　　“通過(guò)落實(shí)環(huán)保法規和采取一系列環(huán)保措施，青藏鐵路將打造成世界一流、中國最好的生態(tài)環(huán)保型鐵路�！鼻嗖罔F路公司有關(guān)負責人李力介紹說(shuō)，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)3年多來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起影響高原生態(tài)環(huán)境方面的事故。

　　青藏鐵路是目前世界上海拔最高、穿越永久性?xún)鐾恋貐^最長(cháng)的高原鐵路，沿線(xiàn)分布著(zhù)可可西里、三江源等3個(gè)國家級自然保護區和類(lèi)型眾多、面積廣闊的自然濕地。全線(xiàn)通過(guò)長(cháng)江、怒江、雅魯藏布江等5大水系。生態(tài)環(huán)境脆弱，生態(tài)地位重要。

　　青藏列車(chē)在雪域高原翻山越嶺，中國政府密切關(guān)注“天路”運營(yíng)期間沿線(xiàn)的生態(tài)狀況，要求保護好“世界第三極”的一草一木。青藏鐵路公司黨委書(shū)記王忠玉介紹說(shuō)，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)以來(lái)，鐵路部門(mén)建立了環(huán)境監測體系和重大環(huán)境事故應急預案，重點(diǎn)開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)水、氣、生態(tài)環(huán)境監測和野生動(dòng)物遷徙、凍土環(huán)境等多項內容的觀(guān)測。

　　為了打造“地球之巔”生態(tài)環(huán)保型鐵路，自2007年以來(lái)，青藏鐵路公司對唐古拉山以南區段路基坡腳、邊坡實(shí)施人工種草恢復植被，到目前共種草142公里，面積達120萬(wàn)平方米。在全長(cháng)1142公里的格爾木至拉薩段，各站區的生活、取暖全部采用電能、太陽(yáng)能等清潔能源。同時(shí)，青藏鐵路公司明令要求沿線(xiàn)維修作業(yè)人員施工時(shí)如遇到野生動(dòng)物遷徙，應采取遠離等候、撤離，各類(lèi)作業(yè)暫停的方式以避免對動(dòng)物的人為干擾。

　　冬季的可可西里草原冰天雪地，藏羚羊、藏野驢等野生動(dòng)物在青藏鐵路沿線(xiàn)追逐嬉戲，給通向圣地拉薩的高原“天路”帶來(lái)了生機和活力。在可可西里索南達杰自然保護站，藏族保護隊員文尕介紹說(shuō)，我們從不擔心野生動(dòng)物在鐵路邊的安全，因為青藏鐵路全線(xiàn)安裝了一米多高的護欄。

　　青藏鐵路在中國鐵路工程建設史上成為首次為野生動(dòng)物大規模修建遷徙通道的典范。3年多來(lái)，通過(guò)鐵路監控系統和沿線(xiàn)保護區站點(diǎn)的人工監測結果顯示，青藏鐵路全線(xiàn)設置的33處野生動(dòng)物通道符合藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徙、飲水等行為習性，藏羚羊等野生動(dòng)物歷史上的遷徙路線(xiàn)和生活習性沒(méi)有因受到鐵路運營(yíng)影響而改變。

　　如今，當旅客坐在進(jìn)藏列車(chē)里，透過(guò)寬大的車(chē)窗，依舊可以感受到青藏高原的雄渾壯麗，“世界屋脊”的原始、粗獷、大美令人驚嘆。(記者侯德強)