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　　進(jìn)入1月份，沈陽(yáng)市場(chǎng)上價(jià)格變化最頻繁的不是大米、白面，也不是食用油和豬肉，而是以前鐵打不動(dòng)的成品油價(jià)格。從去年12月21日開(kāi)始，在一個(gè)月的時(shí)間里沈陽(yáng)成品油價(jià)格經(jīng)歷了大小五次調整，一會(huì )兒降下來(lái)、一會(huì )兒漲上去，沒(méi)過(guò)幾天又降下來(lái)。而同一種標號汽油，沈陽(yáng)市場(chǎng)上竟有近10種價(jià)格。

　　如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元化的價(jià)格，讓習慣了油價(jià)長(cháng)期鐵打不同的車(chē)主們有些不適應，他們不禁要問(wèn)，油價(jià)這是怎么了？

　　同一種油近10種價(jià)格

　　如此頻繁的價(jià)格變化在沈陽(yáng)成品油歷史上是很少見(jiàn)的。而現在，不僅僅是價(jià)格變化比較頻繁，而且價(jià)格也呈多元化態(tài)勢。比如，93號汽油目前沈陽(yáng)市場(chǎng)上就有近10種價(jià)格。

　　不同的價(jià)格出現在不同的區域。比如，中石油在一些位于高速公路沿線(xiàn)的加油站依然保持著(zhù)6.26元/升的國家發(fā)改委最高零售限價(jià)，而在市區里的加油站則執行5.98元/升的價(jià)格，而郊縣加油站保持6.06元/的價(jià)格。

　　如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元的標價(jià)，讓一些車(chē)主們很不適應。私家車(chē)主郭靜表示：“以前油價(jià)基本是鐵打不動(dòng)的，一年能變兩三回都是多的，這次一個(gè)月就變了五回�！�

　　而出租車(chē)司機丁師傅則對價(jià)格有點(diǎn)兒“迷糊”。他說(shuō)：“以前全沈陽(yáng)的價(jià)格都是一樣的，到哪加油都不看價(jià)，現在，到一個(gè)地方先得看看是多少錢(qián)。 ”

　　背后：競爭在不損利益前提下展開(kāi)

　　對于沈陽(yáng)市場(chǎng)上成品油價(jià)格頻繁變動(dòng)，中國石油大學(xué)馬義飛教授表示，目前國家發(fā)改委在政策允許中石油和中石化兩大公司在國家最高限價(jià)的范圍內進(jìn)行浮動(dòng)，可以采取一些有利于本公司的“市場(chǎng)策略”。

　　馬義飛認為，這段時(shí)間兩大公司在沈陽(yáng)市場(chǎng)上頻繁調整油價(jià)就是采取了“市場(chǎng)策略”。這種“市場(chǎng)策略”主要有兩大目的：一是打壓對手，搶奪市場(chǎng)；一是增加自己的銷(xiāo)量。

　　降價(jià)，就是促銷(xiāo)的一個(gè)手段，而不同區域實(shí)行不同的價(jià)格目的也是為了與對手競爭，增加自身的銷(xiāo)量。馬義飛認為，我國成品油定價(jià)機制改革之后，成品油市場(chǎng)的市場(chǎng)因素更強了。特別是中石化在沈陽(yáng)發(fā)展壯大之后，已經(jīng)可以在一定程度上挑戰中石油了，這塊市場(chǎng)上已經(jīng)出現了競爭。

　　馬義飛表示，這并不意味著(zhù)兩大公司以后會(huì )經(jīng)常采取降價(jià)這種“市場(chǎng)策略”。近期國際油價(jià)走勢趨弱，兩大公司盈利空間較大，上一年度的銷(xiāo)售任務(wù)也已完成，剩余庫存較多，加上現階段國內汽油消費不旺，需要一些刺激，這些因素都讓兩大公司有了采取“市場(chǎng)策略”的動(dòng)力。如果，不具備這些前提條件，兩大公司絕不會(huì )舍棄利益而主動(dòng)降價(jià)的。

　　馬義飛認為，中石油和中石化兩大公司是“打合并舉”的關(guān)系。兩者既是競爭關(guān)系，也是合作關(guān)系。當兩家都有利益空間時(shí)，可能會(huì )有一些競爭策略。如果兩家因為競爭而影響到自身利益時(shí)，就會(huì )“坐在一起，談一談”，這就會(huì )出現同時(shí)提價(jià)的情況�？傊�，兩家存在競爭，但不會(huì )因為競爭讓自身利益受損。 (記者金超)