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　　瑞士探險家貝特朗·皮卡爾并非一名普通的環(huán)保人士，他希望用駕駛太陽(yáng)能飛機環(huán)球飛行的壯舉喚起人們的環(huán)保意識。

　　為這一計劃順利實(shí)施，皮卡爾已經(jīng)準備了7年。

　　環(huán)球

　　現年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時(shí)間，與瑞士前戰斗機飛行員安德烈·勃希伯格輪流駕駛“陽(yáng)光動(dòng)力”號太陽(yáng)能飛機環(huán)球飛行。平均飛行時(shí)速大約70公里。

　　法新社23日援引皮卡爾的話(huà)報道：“我們想不分晝夜地飛行，借此告訴大家，人類(lèi)可利用可再生能源無(wú)限制地飛行�！�

　　“我們相信，如果一架飛機能做到在無(wú)燃料狀態(tài)下環(huán)球飛行，以后就沒(méi)人會(huì )否認這種技術(shù)能應用于汽車(chē)、供熱系統、空調、電腦等設備�！�

　　“陽(yáng)光動(dòng)力”號樣機已于去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功，今年還將接受更多測試。如果進(jìn)展順利，研究人員計劃下一步讓它挑戰飛躍大西洋。

　　障礙

　　“陽(yáng)光動(dòng)力”號樣機由碳纖維制成，翼展大約64米，與空中客車(chē)A340型客機相當，但重量?jì)H有1.6噸。機翼上安裝的太陽(yáng)能電池板可在白天吸收太陽(yáng)能并將“多余”的能量?jì)Υ嫫饋?lái)，供夜間使用。

　　起初，不少飛機制造商表示，無(wú)法按照皮卡爾要求的規格生產(chǎn)飛機。最后，一家快艇制造商答應為皮卡爾生產(chǎn)“陽(yáng)光動(dòng)力”號機身。

　　皮卡爾打趣說(shuō)：“他們(快艇制造商)不知道這不可能，所以才做了�！�

　　“陽(yáng)光動(dòng)力”號環(huán)球飛行計劃預計耗資7000萬(wàn)歐元(約合1億美元)，由于技術(shù)等原因，這一計劃最早2012年完成。

　　推廣

　　1999年3月21日，皮卡爾和伙伴布里敦·布賴(lài)恩·瓊斯創(chuàng )造了人類(lèi)首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行紀錄。他說(shuō)，那次飛行“讓我出了名”，有助于為駕駛“陽(yáng)光動(dòng)力”號環(huán)球飛行計劃籌集資金。

　　皮卡爾介紹，真正實(shí)現環(huán)球飛行時(shí)，飛機將在世界不同地方降落。這樣既可以讓他與勃希伯格輪換駕駛，還能讓他們借機向當地人推廣“陽(yáng)光動(dòng)力”號所用節能技術(shù)。

　　皮卡爾說(shuō)，“陽(yáng)光動(dòng)力”號環(huán)球飛行計劃有助于向世界推廣使用可再生能源。

　　“我在哥本哈根(參加聯(lián)合國氣候變化大會(huì ))時(shí)發(fā)現，人們已經(jīng)厭煩了那些大驚小怪的人和劫數難逃論者……人類(lèi)需要的是解決方案，而不是問(wèn)題。所以，我們必須給出解決方案�！�(郭洋)