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　　讓飛機減少滑行3分鐘、能飛直線(xiàn)的不飛彎路，中國民航業(yè)去年可謂絞盡腦汁節能減排，千方百計減少二氧化碳的排放。

　　在去年初出臺的中國民航局應對國際金融危機促進(jìn)行業(yè)平穩較快發(fā)展的十項措施中，積極推進(jìn)節能減排工作，是其中的措施之一。

　　飛機在地面滑行的時(shí)間越長(cháng)，耗油就越多。讓飛機減少地面滑行時(shí)間，是中國民航部門(mén)去年推出的一項節能減排措施。中國民航局去年年初要求民航空管系統通過(guò)提高指揮能力，努力使每個(gè)航班在地面滑行時(shí)間平均減少3分鐘，航班滑行時(shí)間控制在20分鐘以?xún)�。中國國內航空公司每天運行的航班共5000個(gè)左右，平均每個(gè)航班節約3分鐘，一天就節約滑行時(shí)間25小時(shí)。

　　“在相關(guān)部門(mén)支持下，去年中國民航空管還新辟了35條臨時(shí)直飛航線(xiàn)�！敝袊�民航局空管局副局長(cháng)王利亞25日在此間舉行的民航空管系統工作會(huì )議上介紹。通過(guò)空中不斷優(yōu)化航路，讓飛機盡量飛直路，減少飛行距離，是減少碳排放的主要措施之一。

　　統計顯示，去年空中新開(kāi)辟直飛航線(xiàn)后，比原有航路航線(xiàn)距離縮短了1.6萬(wàn)公里。僅此一項，就節省燃油消耗8.8萬(wàn)噸、燃油成本4.4億元，減少二氧化碳排放27.5萬(wàn)噸。

　　在去年年初的春運中，中國民航空管還開(kāi)辟了16條臨時(shí)航線(xiàn)，在14天里共節省燃油2400多噸，減少二氧化碳排放7600多噸。去年全年，這樣的臨時(shí)航線(xiàn)有77條，總距離達26700多公里，占中國航路總距離的16.6%，國內航班總計節省飛行距離約860萬(wàn)公里，節省燃油消耗約4.8萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約15萬(wàn)噸。

　　在開(kāi)辟臨時(shí)航線(xiàn)的同時(shí)，民航空管系統還不斷優(yōu)化空域結構，緩解飛行矛盾，提高行業(yè)運行效率。2009年1月15日，杭州蕭山機場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)實(shí)施分流，有效解決了兩個(gè)方向進(jìn)離場(chǎng)航班對頭上升下降的飛行矛盾；2月12日，東北地區貫通南北的A588干線(xiàn)航路結構優(yōu)化，同步調整了14條航線(xiàn)，縮短了空中飛行距離，并緩解了沈陽(yáng)、大連等繁忙機場(chǎng)空域擁擠的現象；10月22日，重慶江北機場(chǎng)南部方向進(jìn)離場(chǎng)航班實(shí)現分離運行，在有效提升終端區安全運行水平的同時(shí)，增加了運行容量。

　　中國民航空管還實(shí)施了縮小垂直間隔層的改革，讓飛機可以在最經(jīng)濟的高度層飛行。中國米制縮小垂直間隔高度層配備標準，去年成為國際民航的標準。

　　在中國政府部門(mén)的積極支持和鼓勵下，中國民航企業(yè)大力使用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設備、先進(jìn)機型，節能減排。中國機場(chǎng)目前多數使用二類(lèi)盲降、一類(lèi)盲降等導航技術(shù)，使飛機在復雜天氣條件下能夠起降，縮短飛機起降時(shí)間，減少飛機空中復飛和空中等待，減少飛機燃油消耗。

　　中國近年來(lái)已經(jīng)把二手飛機全部淘汰完畢，中國民航的飛機機隊機齡是全球民航業(yè)最年輕的機隊之一。而飛機越老，碳排放越高。中國近年來(lái)新購進(jìn)的飛機，安裝的是節能發(fā)動(dòng)機。(記者　林紅梅)