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　　冬天里的京杭運河不時(shí)寒風(fēng)吹過(guò)，站在濟寧港岸順運河而望，一艘艘運煤、運沙、運建材的滿(mǎn)載貨船相連成隊，陸續駛過(guò)。船閘處更是貨船不斷，一片繁忙。

　　入冬以來(lái)，山東及北方各地不斷出現大霧冰雪等惡劣天氣，對公路交通運輸帶來(lái)不利影響，嚴重影響了各地的物資供應。特別是運力的不足，使華東各地普遍出現電煤短缺現象。在鐵路運力飽和，公路時(shí)有不暢的情況下，京杭運河這條千年古航道重新挑起“重擔”，有力保證了長(cháng)三角地區煤炭、建材、糧食等物資的輸入。

　　山東省交通運輸廳港航局港航處處長(cháng)馬德亮介紹，目前，京杭運河濟寧段每年的貨物運輸量約為4800萬(wàn)噸，其中煤炭約占到3000萬(wàn)噸。據了解，運河的運輸成本較低，相當于火車(chē)運費的1／2，汽車(chē)運費的1／5，只需要300馬力左右的動(dòng)力就可以將萬(wàn)噸貨物運過(guò)長(cháng)江至杭州。

　　濟寧市航運管理局介紹，入冬以來(lái)雖遇到過(guò)幾次強冷空氣，但京杭運河主航道一直保持暢通，只有部分支線(xiàn)航道結冰。運河管理部門(mén)及時(shí)破冰，確保物資運輸通暢。前幾次寒潮時(shí)期，為保證長(cháng)三角地區的電煤需要，京杭運河的運煤船大幅增加。為此，各船閘均開(kāi)辟“綠色通道”，方便途經(jīng)濟寧段的電煤運輸船隊優(yōu)先過(guò)閘，并做到24小時(shí)不間斷放行，確保電煤船隨到隨放。

　　近日，京杭運河臺兒莊復線(xiàn)船閘主體工程通過(guò)交工驗收，投入使用后將使京杭運河棗莊段主航道通過(guò)能力增加一倍。據山東省交通運輸廳介紹，今年山東將投資5億元建設內河，全面提升航道的綜合能力，以保障煤炭等物資南運，充分發(fā)揮運河對經(jīng)濟的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。 (記者袁軍寶)