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　　北京市發(fā)改委副主任張燕友26日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，國家已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題，機動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。

　　措施主要針對北京范圍內

　　據媒體報道，張燕友表示，機動(dòng)車(chē)的環(huán)境稅在征收時(shí)，車(chē)主將按照機動(dòng)車(chē)不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費。例如，高排量的汽車(chē)將比低排量汽車(chē)多繳納機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅，與目前實(shí)施的車(chē)輛征收購置稅標準相似。不過(guò)，國家環(huán)保部污染控制司負責人27日對媒體表示，該措施主要還是針對北京市范圍內，國家環(huán)保部關(guān)于機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅的征收情況不方便透露。

　　其實(shí)，來(lái)自官方的對機動(dòng)車(chē)污染排放征稅的聲音從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)。去年9月，環(huán)保部污染防治司就透露，要把機動(dòng)車(chē)污染排放的內容納進(jìn)去，跑的里程越多，付出的費用越高。但北京發(fā)改委方面也承認，開(kāi)征機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅還沒(méi)有進(jìn)入到實(shí)質(zhì)操作階段。因為征收的標準是什么、稅費征收后的流向都是需要解決的問(wèn)題。

　　希望出臺政策不要“一刀切”

　　廣汽豐田規劃營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)對記者表示，現在是低碳經(jīng)濟，走向低排放量的方向也是正確的。就汽油機來(lái)說(shuō)，也有必要把高科技用在低排量的車(chē)型。一般來(lái)說(shuō)還是排量越低排放也就越低的。當然也希望即使出臺政策不要“一刀切”，不要像以前那種簡(jiǎn)單地限制1.0以下不能上街�，F在許多地方也認識到小排量技術(shù)已經(jīng)成熟，不再是低技術(shù)高污染的了，就會(huì )努力推進(jìn)小排量。至于說(shuō)大排量的MPV和SUV車(chē)型，肯定會(huì )受到制約，不過(guò)這些細分市場(chǎng)還是存在的。因為中國的消費層次千差萬(wàn)別，總有人對中大型轎車(chē)有需求，不排除出現越是大排量越有人追捧的情況。

　　根據用油量繳稅才合理

　　有歐系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商則對記者表示，對大排量車(chē)型進(jìn)行征稅，然后在消費上又交了燃油稅，那等于雙重收費。雖然整體車(chē)市發(fā)展趨勢不會(huì )變，但是消費者也會(huì )感到壓抑。本來(lái)用油多繳稅多，這個(gè)已經(jīng)被大家接受了，現在連排量也加進(jìn)來(lái)，完全就是增加了車(chē)主的用車(chē)負擔。此外，有的1.5排量的車(chē)型比2.0的污染還要大，但按排量繳稅就會(huì )少，所以只從用油量來(lái)繳稅才是合理的。

　　消息或令汽車(chē)股再承壓

　　在新浪進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò )調查顯示，有八成被調查者不同意對機動(dòng)車(chē)征收環(huán)保稅費。有券商的分析人士就指出，該消息或令汽車(chē)股繼續承壓，因為使用成本提高的預期可能會(huì )打擊消費者購車(chē)熱情，而今年小排量車(chē)購置稅減免力度減弱后，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始擔心銷(xiāo)量問(wèn)題。若環(huán)境稅開(kāi)征預期加重，會(huì )進(jìn)一步加大擔憂(yōu)。 (戚耀琪)