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　　據中國之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》12時(shí)45分報道，近日有消息報道說(shuō)，由于機動(dòng)車(chē)保有量的急劇攀升，我國已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題，機動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。這也就意味著(zhù)，我國的機動(dòng)車(chē)車(chē)主可能要為“汽車(chē)尾氣”買(mǎi)單了。這一稅費即將征收，在國內引起強烈的討論，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。那么，世界其他國家是不是也征收汽車(chē)環(huán)境稅？他們又是怎樣盡可能地減少汽車(chē)尾氣污染的？中國之聲連線(xiàn)中國國際廣播電臺駐日本記者謝宏宇。

　　主持人：日本有沒(méi)有針對汽車(chē)征收環(huán)境稅呢？

　　記者：日本目前還沒(méi)有征收汽車(chē)環(huán)境稅，不過(guò)出于對環(huán)境的保護，日本通過(guò)征收其他稅費和發(fā)放補貼來(lái)鼓勵環(huán)保小型車(chē)的使用，利用大眾杠桿來(lái)引導大眾合理購車(chē)、合理用車(chē)。首先在日本買(mǎi)車(chē)時(shí)要交納類(lèi)似于國內的車(chē)輛購置稅，這個(gè)稅在日本叫做汽車(chē)取得稅，不過(guò)如果購買(mǎi)的是價(jià)值50萬(wàn)日元以下的微型車(chē)，購置稅就可以免除。而且如果購買(mǎi)的是日本政府鼓勵使用的環(huán)保車(chē)輛還可以得到約合車(chē)價(jià)8%到10%左右的購車(chē)補貼。

　　其次，在車(chē)輛的日常使用環(huán)節還要按期交納汽車(chē)的重量費、汽車(chē)稅等，這些稅費都與車(chē)體的重量和排氣量大小有關(guān)，汽車(chē)車(chē)身越重，排氣量越大交的錢(qián)越多。另外日本的汽油價(jià)格中也含有多種稅費，包括消費稅、揮發(fā)稅、地方道路稅等。

　　主持人：日本有沒(méi)有考慮今后要征收汽車(chē)環(huán)境稅呢？

　　記者：現在日本對汽車(chē)環(huán)境稅的征收持比較歡迎的態(tài)度，因為之前收過(guò)的稅費大多用于道路基礎設施建設和發(fā)放育兒補貼等改善民生的方面，并沒(méi)有直接用于環(huán)境保護，所以現在日本國內對征收汽車(chē)環(huán)境稅的呼聲還是比較高的。相比起來(lái)，反對的聲音幾乎聽(tīng)不到，因為很多反對者唯恐被扣上阻礙環(huán)境保護的大帽子而不敢出聲，所以估計日本征收汽車(chē)環(huán)境稅也是遲早的事。

　　了解完日本的情況，再來(lái)連線(xiàn)中國國際廣播電臺駐比利時(shí)記者許欣，請他給介紹一下包括比利時(shí)在內的歐洲國家在減少汽車(chē)尾氣污染方面有哪些好的做法。

　　主持人：許欣你好。在環(huán)境保護方面，歐洲國家有沒(méi)有對汽車(chē)征收相關(guān)稅費呢？另外他們是否對汽車(chē)業(yè)提出要求或者有明確的標準？

　　記者：目前包括比利時(shí)在內的西歐國家雖然沒(méi)有直接征收機動(dòng)車(chē)輛的環(huán)境稅，但是有關(guān)部門(mén)也采取了其他辦法來(lái)控制日益增長(cháng)的汽車(chē)數量對環(huán)境所造成的危害。以荷蘭為例，荷蘭交通部計劃從2012年開(kāi)始征收汽車(chē)里程稅從而替代新車(chē)購置稅，而交通部門(mén)規定不同排氣量和噸位的機動(dòng)車(chē)有不同的稅收標準，一輛普通的家用轎車(chē)每公里將征收3歐分(3毛人民幣)的里程稅，到2018年這一稅率提高到6.7歐分。

　　除了稅收，歐盟委員會(huì )也在不斷出臺新規定，強調汽車(chē)工業(yè)中的環(huán)保因素，發(fā)展低碳經(jīng)濟，預計新標準將使得歐盟在2020年比現在減少5億噸的二氧化碳等溫室氣體排放，而有毒污染物特別是柴油中的油含量排放的減少會(huì )使得環(huán)境變得更好。