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　　江西省電煤告急的警報已基本解除。2月1日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，截至1月底，江西省電煤庫存達到215萬(wàn)噸，可耗天數為31天。而僅在10天前，全省電煤庫存一度跌至87.9萬(wàn)噸，可耗天數10天左右。這意味著(zhù)，在即將到來(lái)的春節期間，全省火電廠(chǎng)的“口糧”有了保障，百姓用電無(wú)憂(yōu)。

　　電煤最少時(shí)僅夠燒10天左右

　　據悉，江西省70%的電煤靠省外調入，平均輸送距離近1000公里，且90%以上靠鐵路運輸。由于煤炭短缺、運力偏緊，加上江西省經(jīng)濟企穩回升，電網(wǎng)最高用電負荷屢創(chuàng )紀錄，在2009年底，江西電網(wǎng)因電煤供應不足拉響了缺電藍色警報。

　　1月上旬，寒潮突襲江西省，用電隨之急增。但當時(shí)，由于電煤生產(chǎn)企業(yè)重組及北方大雪使運輸困難等原因，江西省電煤全線(xiàn)告急，一度只有80多萬(wàn)噸，不僅遠低于230萬(wàn)噸的迎峰度冬正常存煤要求，更低于迎峰度冬存煤160萬(wàn)噸的底線(xiàn)，各發(fā)電企業(yè)電煤庫存紛紛告急。

　　半月增加庫存120多萬(wàn)噸

　　1月18日，省政府緊急召開(kāi)電煤調度會(huì )，由省能源局牽頭，要求涉及煤、電、運的各部門(mén)代表每天上午定時(shí)在南昌鐵路局合署辦公、現場(chǎng)調度。

　　為保電煤庫存充足，在那段時(shí)間里，南昌鐵路局專(zhuān)門(mén)成立了搶運電煤領(lǐng)導小組，克服春運將至對鐵路運輸帶來(lái)的壓力，將重點(diǎn)電廠(chǎng)電煤的運輸方案列入運輸計劃，開(kāi)辟了電煤運輸“綠色通道”，對電煤運輸實(shí)施優(yōu)先計劃、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運，加速車(chē)輛周轉提高運輸效率。

　　一月中下旬該局卸車(chē)合計37892車(chē)，日均1895車(chē)，比1月上旬日均983車(chē)增加912車(chē)，增長(cháng)93%，比去年同期日均697車(chē)，增加1198車(chē)，同比增長(cháng)172%，遠遠超過(guò)了鐵道部所要求的日裝卸470車(chē)的要求，圓滿(mǎn)完成了特殊時(shí)期的電煤運輸任務(wù)，并受到了鐵道部的表?yè)P。

　　截至1月底，全省電煤庫存達到215萬(wàn)噸，可耗天數達31天，增加庫存127.1萬(wàn)噸，可耗天數增加了21天，完全能夠保證省內春節電煤需求。

　　運煤“運”電雙管齊下

　　江西省在搶運電煤的同時(shí)，也加大了對外購電的力度。這種變運煤為輸電的做法，在一定程度上緩解了電煤短缺和鐵路運力緊張，為彌補江西用電高峰時(shí)段的電力缺口，確保不拉閘限電發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　江西電網(wǎng)充分發(fā)揮特高壓線(xiàn)路大功率遠距離輸電優(yōu)勢，積極強化跨省區輸電調度，充分發(fā)揮晉東南—南陽(yáng)—荊門(mén)等1000千伏特高壓輸電工程大功率遠距離輸電優(yōu)勢，變運煤為輸電，在用電高峰時(shí)期每天從外輸入電力達110萬(wàn)千瓦。在今年1月上旬用電高峰期，特高壓輸電線(xiàn)路入贛電力平均每天達60萬(wàn)千瓦以上，占省外入贛電力的近50%。 （劉勇 劉瑋佳）