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　　雖然他認為開(kāi)征環(huán)境稅是大勢所趨，但他也同時(shí)表示，如果針對汽車(chē)產(chǎn)品征收則是對象不對�！碍h(huán)境稅征收是針對排放的行為，而不是針對排放的產(chǎn)品。車(chē)輛本無(wú)罪，用車(chē)造成污染，應在使用環(huán)節征收，而非購買(mǎi)環(huán)節�！贝迻|樹(shù)說(shuō)，汽車(chē)消費是促進(jìn)內需的重要增長(cháng)點(diǎn)，這個(gè)稅的開(kāi)征不應該給購車(chē)增加門(mén)檻。并且他認為，在具體征收方案上要充分考慮公平原則，“私家車(chē)一年可能也就跑個(gè)一萬(wàn)到兩萬(wàn)公里，各種單位的公商務(wù)用車(chē)一年則可能跑到三四萬(wàn)公里，出租車(chē)一年可能跑十萬(wàn)公里，它們燒的油、產(chǎn)生的二氧化碳都不一樣，如果征收同樣的環(huán)境稅，明顯是對私家車(chē)主不公平�！彼�認為，這個(gè)環(huán)境稅也不能單是針對汽車(chē)產(chǎn)品征收，其他的消耗石化燃料向大氣排放二氧化碳的機械設備都應該繳納環(huán)境稅。 (江小紅 劉澎)

　　熱議“環(huán)境稅”由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

　　-應在使用環(huán)節征收，而非購買(mǎi)環(huán)節

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅征收是針對排放的行為，而不是針對排放的產(chǎn)品。車(chē)輛本無(wú)罪，用車(chē)造成污染，應在使用環(huán)節征收，而非購買(mǎi)環(huán)節。-汽車(chē)“環(huán)境稅”應該計入油價(jià)征收

　　網(wǎng)友：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應該反映在燃油價(jià)格上。汽車(chē)污染主要問(wèn)題是來(lái)源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機動(dòng)車(chē)的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計到油價(jià)頭上是最終的辦法。-環(huán)境稅征收有必要，應該由車(chē)企承擔

　　網(wǎng)友：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應該征收在企業(yè)身上，至少應該汽車(chē)制造企業(yè)占大部分，用戶(hù)占小部分。以稅收來(lái)促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)的更新，降低污染。同時(shí)，國家也可以考慮用這部分稅收獎勵那些在節能降耗方面具有杰出貢獻的汽車(chē)企業(yè)。-我國在短期內難以開(kāi)征，征收環(huán)境稅也難以達到根治汽車(chē)污染問(wèn)題

　　網(wǎng)友：對機動(dòng)車(chē)征收環(huán)境稅是未來(lái)的一種趨勢，但我國在短期內難以開(kāi)征。并且征收環(huán)境稅也難以達到根治汽車(chē)污染問(wèn)題，只能引導消費者的用車(chē)習慣。-主要看征收額度有多大

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅的征收無(wú)論對消費者還是汽車(chē)制造廠(chǎng)家，都應該有影響，主要看征收額度有多大，如果額度小，一輛車(chē)只征收幾百元，對市場(chǎng)幾乎沒(méi)什么影響，如果超標車(chē)型征收1000元以上的稅費，那么對車(chē)市就會(huì )產(chǎn)生較大影響，尤其是排放不達標車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)。 (宗禾)