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　　作為國內外電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪攜自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，連續三年參加底特律北美國際車(chē)展，受到業(yè)界和媒體的極大關(guān)注。

　　從北美車(chē)展回來(lái)的比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福，日前在深圳比亞迪總部，就電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題，接受了《經(jīng)濟參考報》記者的獨家專(zhuān)訪(fǎng)。

　　電動(dòng)汽車(chē)正在成為世界潮流

　　王傳福告訴記者，2008年第一次帶電動(dòng)汽車(chē)參加北美車(chē)展，業(yè)界對電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有共識。2009年遇上金融危機，車(chē)市不好，但對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始有了共識。從今年的車(chē)展上可以看到，通用、福特、日產(chǎn)、雷諾等汽車(chē)廠(chǎng)家都有很好的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計劃，并展出了新技術(shù)和新產(chǎn)品。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)正在成為世界潮流，已經(jīng)在業(yè)界形成了共識。

　　王傳福認為，綠色汽車(chē)消費是國際潮流。在全球環(huán)保意識顯著(zhù)增強、政府鼓勵、法規日益完善、民眾對電動(dòng)汽車(chē)的認可程度逐漸提高的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)難度在下降，時(shí)機好于以往任何時(shí)候。

　　王傳福說(shuō)，國家出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，首次提出新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，并提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升國際地位，特別是提升國際競爭力的重要舉措。老百姓的環(huán)保意識也越來(lái)越強，愿意多花一些錢(qián)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)�？梢哉f(shuō)目前國內發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì )環(huán)境越來(lái)越好。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在中國尤為緊迫

　　隨著(zhù)中國成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)保有量大量增加，帶來(lái)了巨大的燃油消耗。2009年中國進(jìn)口原油依存度超過(guò)一半，還不包括大量進(jìn)口的成品油。王傳福表示，國外發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，優(yōu)先考慮的是環(huán)保，而中國優(yōu)先考慮的則是石油安全。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在中國尤為緊迫。

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)不消耗石油，也很環(huán)保，但是成本太高。許多人認為，電動(dòng)汽車(chē)要批量進(jìn)入市場(chǎng)，還需要相當長(cháng)一個(gè)時(shí)期，目前比較有市場(chǎng)前景的是混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　王傳福對這一觀(guān)點(diǎn)有自己的看法。他說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，也是要燒油的。新能源汽車(chē)的終極目標是電動(dòng)汽車(chē)，這已經(jīng)成為大家的共識。

　　王傳福介紹說(shuō)，與傳統能源汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)濟性能和環(huán)保性能方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面，比亞迪研發(fā)的F 3D M雙模電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，按照每度電0.6元計算，行駛100公里的花費不到10元。在環(huán)保方面，電動(dòng)汽車(chē)可以做到零排放。

　　推廣電動(dòng)汽車(chē)需要政府補貼

　　比亞迪歷時(shí)五年自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權的F3D M雙模電動(dòng)車(chē)，搭載了全球最先進(jìn)的電動(dòng)和油電混合兩種驅動(dòng)系統，純電動(dòng)模式實(shí)現了零排放，混合動(dòng)力的排放標準也遠遠優(yōu)越于歐Ⅳ標準。但是F 3D M上市一年多，一直沒(méi)有向個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售，只在深圳一些政府機關(guān)和企業(yè)銷(xiāo)售了很少一部分，進(jìn)行試運行。

　　王傳福解釋說(shuō)，F3D M之所以沒(méi)有面向個(gè)人用戶(hù)，主要是價(jià)格太高。F3D M售價(jià)14.98萬(wàn)元，比汽油發(fā)動(dòng)機的F3貴了一倍。如果沒(méi)有政府補貼，消費者不會(huì )購買(mǎi)。

　　為了推廣使用電動(dòng)汽車(chē)，各國政府都給予消費者大量補貼。據工信部負責人透露，國家正在研究相關(guān)補貼政策，很快就要出臺。

　　王傳福告訴記者，國家補貼政策出臺后，再加上地方政府的補貼，個(gè)人購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的可能性加大。比亞迪計劃今年一季度面向深圳的個(gè)人用戶(hù)出售F3D M，之后再向國內其他城市推進(jìn)。比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)E 6充滿(mǎn)電可以行駛400公里，也將于今年一季度在國內市場(chǎng)銷(xiāo)售，首批面向深圳的出租汽車(chē)市場(chǎng)。今年下半年E6將出口到美國市場(chǎng)，首先在美國加州市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　王傳福指出，隨著(zhù)產(chǎn)量增加，電池儲能電站建設推廣，電動(dòng)汽車(chē)的成本會(huì )不斷降低。國家出臺補貼政策以及加快規劃建設快速充電網(wǎng)絡(luò )、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設施和家用充電樁，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度會(huì )明顯提速。(記者張毅)