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　　2月9日，環(huán)保部副部長(cháng)表示，中國環(huán)境污染有可能在人均GDP為3000美元的時(shí)候出現峰值，之后開(kāi)始下降。而2008年我國人均GDP已突破3000美元，這意味著(zhù)我國環(huán)境污染狀況可能已達峰值。該副部長(cháng)還表示，相關(guān)部門(mén)現在對于環(huán)境稅已有基本考慮。(2月10日《京華時(shí)報》)

　　報道中說(shuō)，環(huán)保部、國家統計局、農業(yè)部聯(lián)合發(fā)布的《第一次全國污染源普查公報》顯示，機動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量占排放總量的30%，對城市空氣污染影響很大。在農業(yè)源污染中，比較突出的是畜禽養殖業(yè)污染問(wèn)題，畜禽養殖業(yè)的化學(xué)需氧量、總氮和總磷排放，分別占農業(yè)源的96%、38%和56%。

　　由此我們可以看出，一旦開(kāi)征環(huán)境稅，首當其沖的就是機動(dòng)車(chē)主和搞養殖的農民。誰(shuí)污染環(huán)境誰(shuí)出錢(qián)，這似乎是天經(jīng)地義，機動(dòng)車(chē)和畜禽養殖業(yè)是污染環(huán)境的“罪魁禍首”，征點(diǎn)稅按說(shuō)也理所當然。但環(huán)境問(wèn)題是一個(gè)系統工程，遠非收點(diǎn)環(huán)境稅所能解決。

　　比如汽車(chē)的污染就和多種因素有關(guān)，發(fā)動(dòng)機技術(shù)是否先進(jìn)、汽油品質(zhì)的高低，都對污染物的排放有至關(guān)重要的影響。而這些顯然并非車(chē)主的責任，如果一味地向車(chē)主征收環(huán)境稅，似乎是打錯了板子。而畜禽養殖業(yè)不但是城市“菜籃子工程”的基礎，更是農民收入的重要來(lái)源。對于還處于粗放經(jīng)營(yíng)階段的中國農民，一缺技術(shù)二缺資金，顯然沒(méi)有徹底解決污染的辦法。對他們征收環(huán)境稅，只能提高他們的養殖成本，最終抬高肉蛋奶等產(chǎn)品的價(jià)格，不但不會(huì )減少污染物的排放，還會(huì )增加普通消費者的負擔。

　　發(fā)展當然不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，但同樣，保護環(huán)境也不能以犧牲發(fā)展為前提。應對氣候變化，決不能以延續發(fā)展中國家的貧窮和落后為代價(jià)。這同樣適用于國內政策的制定，即在收取環(huán)境稅時(shí)，一定要考慮不能以傷害民生為代價(jià)。(劉昌海)