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　　2008年10月之后，國內柴油一反多年來(lái)的凈進(jìn)口態(tài)勢，呈現持續的凈出口狀態(tài)，2009年12月，柴油凈出口達到歷史最高的42.61萬(wàn)噸。汽油在2009年上半年保持凈進(jìn)口，但下半年也步入凈出口行列，7月份凈出口值為52.93萬(wàn)噸，12月凈出口為97.91萬(wàn)噸，達到歷史最高值。

　　2009年我國汽油凈出口達489.87萬(wàn)噸，柴油凈出口量將達到267.06萬(wàn)噸。但2010年出口形勢將有所改變，汽柴油凈出口將逐步減少，主要歸因于國內需求已開(kāi)始步入快速回升通道。消費可望持續穩定增長(cháng)，意味著(zhù)工業(yè)用柴油需求將快速增長(cháng)；國家對汽車(chē)行業(yè)的刺激政策也會(huì )繼續發(fā)揮作用，汽油消費還將保持慣性增長(cháng)。

　　2009年，我國原油加工量出現了急跌急漲的態(tài)勢，1、2月份原油加工量基本回落到2006年的水平，但從3月份開(kāi)始，原油加工量開(kāi)始急劇上升，并從5月份開(kāi)始頻繁刷新紀錄，12月份達到歷史最高的3746.01萬(wàn)噸。

　　2009年，我國汽柴油出口大幅度的增加，與煉油能力和原油加工量的大幅增加有很大的關(guān)系。2009年3月份，中海油惠州年產(chǎn)1200萬(wàn)噸煉油能力投產(chǎn)；8月底，中石化福建大煉油項目全面投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力從400萬(wàn)噸擴大到1200萬(wàn)噸；9月份，中石油獨山子千萬(wàn)噸煉油能力投產(chǎn)。

　　2009年，我國成品油表觀(guān)消費量預計為2.20億噸左右，而產(chǎn)量預計為2.28億噸左右，實(shí)際過(guò)剩800萬(wàn)噸。未來(lái)兩年，我國建成投產(chǎn)的煉油能力將超過(guò)5000萬(wàn)噸。2010年即將投產(chǎn)的新建煉油能力包括中石油欽州1200萬(wàn)噸煉油廠(chǎng)和中化泉州千萬(wàn)噸級煉油廠(chǎng)；此外，新的煉油項目還在陸續開(kāi)建。

　　分析人士預計，2011年我國有效煉油能力將達到4.4億噸，2015年達到7.5億噸，年平均增速為15%左右，但柴油消費年平均增速為10%，意味著(zhù)屆時(shí)煉油能力與實(shí)際需求差距將進(jìn)一步擴大，過(guò)剩產(chǎn)能或達2.2億噸。

　　由于成品油定價(jià)機制大幅度保證了煉廠(chǎng)的利潤，煉廠(chǎng)開(kāi)工率從2009年1月開(kāi)始上升，并從5月份開(kāi)始每月保持在90%以上，導致汽柴油產(chǎn)量大幅度增加。4月份之后，汽柴油產(chǎn)量一改同比負增長(cháng)，步入正增長(cháng)時(shí)期。與此同時(shí)，汽柴油出口量也開(kāi)始大幅飆升，主要由于國內無(wú)法消化過(guò)多的產(chǎn)量，不得不借助出口賺取微薄利潤。

　　有關(guān)專(zhuān)家認為，鑒于石油資源并不豐富，我國宜規劃適合自身需求的煉油產(chǎn)能，國內成品油供應以自煉自銷(xiāo)、適度進(jìn)口補充為原則，不宜發(fā)展過(guò)大的煉油能力，造成原油出口和成品油出口兩頭都需要依靠國際市場(chǎng)的狀況。成品油定價(jià)機制也應更加靈活，不宜因一味保證了煉廠(chǎng)利潤而過(guò)分刺激其生產(chǎn)，從而加劇國內市場(chǎng)供大于求的矛盾。(董雅俊 林繁晶)