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　　銳話(huà)題1

　　低碳將成行業(yè)標準新能源私家車(chē)考慮補貼

　　今年兩會(huì )前夕，提前亮相的政協(xié)一號提案力挺低碳經(jīng)濟。這份名為《關(guān)于推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案》已經(jīng)被列為會(huì )議一號提案。

　　我國汽車(chē)界資深專(zhuān)家陳光祖表示，哥本哈根會(huì )議標志著(zhù)我國走上低碳汽車(chē)新征程，低碳汽車(chē)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種新的“游戲規則”。碳排放標準有望成為全球汽車(chē)行業(yè)統一的標準，引導全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。這對我國來(lái)說(shuō)，在環(huán)保上實(shí)現歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準的同時(shí)，也要盡快考慮推行低碳汽車(chē)的科技發(fā)展。

　　據專(zhuān)家預測，我國汽車(chē)行業(yè)的碳排放約占總排放量的5%左右。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達國家，汽車(chē)行業(yè)占碳排放量25%-28%。陳光祖表示，不能因為比例不高，就放慢減排的速度，我國汽車(chē)行業(yè)必須盡快確立碳排放標準，對汽車(chē)低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢所趨，是戰略選擇，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要加大研發(fā)投入，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)步。全國人大代表、國家工業(yè)和信息化部副部長(cháng)苗圩3月6日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展正在討論，在繼續做好十三個(gè)試點(diǎn)城市示范工作的基礎上，今年將擴大試點(diǎn)的范圍�！斑^(guò)去只是對公交車(chē)進(jìn)行補貼，我們也在考慮對私家車(chē)使用新能源汽車(chē)給予一定的補貼�！�

　　銳話(huà)題2

　　發(fā)展節能小排量車(chē)更加現實(shí)

　　在兩會(huì )上，委員們、代表們的提案、議案將聚焦我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在促轉變過(guò)程中如何實(shí)現健康可持續發(fā)展問(wèn)題，其中，如何實(shí)現節能減排的目標、如何大力發(fā)展自主品牌等，都是今年“兩會(huì )”的熱點(diǎn)議題。

　　全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英建議，制定統一的小排量汽車(chē)標準，鼓勵生產(chǎn)環(huán)保節能型小排量汽車(chē)；適當的時(shí)候在油價(jià)中加入環(huán)保稅，以?xún)r(jià)格杠桿來(lái)鼓勵小排量汽車(chē)的消費。此外，政策還應加大對節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、政府采購、城市出租車(chē)等方面的扶持。她認為，發(fā)展新能源汽車(chē)和高品質(zhì)小排量汽車(chē)被認為是中國乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)踐行低碳模式的兩大途徑。然而比起更具長(cháng)遠意義的新能源汽車(chē)戰略而言，力推節能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車(chē)的發(fā)展戰略無(wú)疑更加現實(shí)。

　　長(cháng)安大學(xué)交通工程設施研究所王建軍教授認為，從改變大氣污染的角度來(lái)考慮，國家應支持發(fā)展節能環(huán)保小排量汽車(chē)，進(jìn)一步發(fā)展并提升城市公交、地鐵的運營(yíng)能力，提高機動(dòng)車(chē)排放標準，大力普及清潔燃料，鼓勵電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　銳話(huà)題3

　　自主品牌肩負汽車(chē)強國重任

　　2009年我國自主品牌發(fā)展迅速，2010年自主品牌車(chē)企更是鼓足了干勁，他們紛紛調高了年度產(chǎn)能目標。在今年“兩會(huì )”提案議案中，不少代表、委員強烈關(guān)注自主品牌的未來(lái)發(fā)展之路。

　　王鳳英提出打造“中國車(chē)”的概念，建議從長(cháng)遠戰略出發(fā)，找準產(chǎn)業(yè)突圍的突破口，通過(guò)“中國車(chē)”概念的強化，在政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境營(yíng)造等相關(guān)方面，給優(yōu)秀自主品牌更多扶持，從而確保中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續健康發(fā)展。

　　全國人大代表、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)左延安提交了《關(guān)于制定國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略的建議》，提出要統籌規劃政府、企業(yè)及相關(guān)機構的長(cháng)期行動(dòng)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展壯大。這部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略要以全球化視野，立足于未來(lái)10-20年的經(jīng)濟、社會(huì )、自然環(huán)境的和諧、可持續發(fā)展。要明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國的戰略目標及具體量化指標，如自主品牌技術(shù)水平、市場(chǎng)份額、出口比例、新能源汽車(chē)規模等。同時(shí)，要有實(shí)現戰略目標的具體戰略舉措。

　　汽車(chē)資深評論員賈新光認為，在全國“兩會(huì )”上吉利李書(shū)福、長(cháng)城汽車(chē)王鳳英提出了發(fā)展自主品牌的新概念，非常好。今后自主品牌不再注重上量，而是在科學(xué)發(fā)展觀(guān)上下工夫，制造出排放污染低、低碳、安全的汽車(chē)產(chǎn)品。自主品牌將肩負起向汽車(chē)強國轉變的重任，國家碳排放減少的重任將落到自主品牌身上。面對新課題，自主品牌將從多方面發(fā)展新能源汽車(chē)，對現有車(chē)型進(jìn)行技術(shù)改造，減少排放污染。（記者 王文凱）