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　　該來(lái)的終歸會(huì )來(lái)。如果說(shuō)中國已經(jīng)走到了該為環(huán)境埋單的時(shí)刻，那么，全國齊心為改善環(huán)境出力也是理所應當之事。然而在埋單之后是否能有效改善環(huán)境，是否將稅費用到了環(huán)保用途卻顯得尤為重要。

　　所謂明明白白“埋單”、實(shí)實(shí)在在“消費”，用在當下就是全民為環(huán)境買(mǎi)單后，希望看到實(shí)際用在何處。從汽車(chē)工業(yè)角度出發(fā)更應該將所得稅收用在支持新能源轎車(chē)發(fā)展的用途中去，真正為我國新能源車(chē)崛起創(chuàng )造機遇。

　　近年來(lái)各國都將發(fā)展新能源車(chē)當成汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在美國總統奧巴馬的能源新政中，投資于電動(dòng)車(chē)及其他先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)上的金額有200億美元。這些國家用在新能源車(chē)上的精力與財力都值得學(xué)習借鑒。

　　如果說(shuō)征收“環(huán)境稅”是必然選擇的話(huà)，那么，千萬(wàn)莫走“只收不治”的老路。何不利用這一契機真正為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)可持續發(fā)展之路——新能源車(chē)提供機遇？

　　從政府部門(mén)角度考慮，征收環(huán)境稅應該并不是為了豐富稅務(wù)局的稅種，也不是為了增加消費者的負擔，其本意就在于提高國民的生活環(huán)境的質(zhì)量，從源頭上遏制污染源的產(chǎn)生，同時(shí)倡導綠色消費。另外環(huán)境稅的征收是讓更多的企業(yè)(包括車(chē)企)承擔更多的社會(huì )責任，讓更多能買(mǎi)得起車(chē)的消費者承擔應有的“公民責任”，這些責任歸根結底都是全人類(lèi)生存的環(huán)境責任，因此這責任不只是由企業(yè)和消費者來(lái)承擔，國家在很大程度上應承擔更多的責任。

　　在征收的環(huán)境稅中如果將部分投入到新能源的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)上，那么將會(huì )對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)生極大的提振作用，發(fā)展將會(huì )提速。

　　筆者建議，為了規避“為征稅而征稅”的畸形做法，國家工信部、能源局、環(huán)保局、稅務(wù)局等相關(guān)部門(mén)應撥出專(zhuān)項資金通過(guò)切實(shí)的行動(dòng)來(lái)支持環(huán)境保護，如設立“各行各業(yè)的節能減排課題研究小組”并將研究成果在各企業(yè)推廣普及；如設立“環(huán)境保護獎勵基金”鼓勵更多的企業(yè)采用新能源、新技術(shù)、新工藝；如設立“環(huán)境保護嚴懲機制”，對污染大戶(hù)或制造高碳產(chǎn)品的企業(yè)重罰直至吊銷(xiāo)生產(chǎn)許可證等等，一定要杜絕過(guò)去那種“給了錢(qián)就可以好好污染”的“以黑管黑”的變通做法。(記者 鄭芋）