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　　我國新能源汽車(chē)的發(fā)展雖然取得了重大的進(jìn)展，但也面臨一些繼續發(fā)展的瓶頸。為了促使新能源汽車(chē)早日實(shí)現產(chǎn)業(yè)化、規�；�，專(zhuān)家建議政府應從資金、政策上多加引導扶持，同時(shí)競爭環(huán)境下的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也可相互協(xié)調，共謀發(fā)展。

　　首先，政府應在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展上起主導作用。安徽省科技廳辦公室主任夏輯認為，一要強化政府在推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)中的主導作用�！皬陌l(fā)達國家推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)看，政府的支持都起著(zhù)不可替代的主導作用�！毕妮嬚f(shuō)，美國政府主要通過(guò)組織實(shí)施科技計劃，推動(dòng)各方力量聯(lián)合攻關(guān)，來(lái)支持新能源汽車(chē)研發(fā)；歐盟通過(guò)持續、有序、大規模開(kāi)發(fā)計劃，支持科研機構在新能源汽車(chē)研發(fā)的前沿技術(shù)上取得突破，支持企業(yè)承擔新能源汽車(chē)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化，支持行業(yè)組織對新能源汽車(chē)研發(fā)的有效協(xié)調；日本政府通過(guò)提供資金、立法和制定標準，甚至人為地創(chuàng )造市場(chǎng)，來(lái)支持新能源汽車(chē)的研發(fā)。二是強化政府對新能源汽車(chē)研發(fā)的資金投入。建議財政設立支持新能源汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)項資金。三是強化政府對新能源汽車(chē)研發(fā)的協(xié)調。支持相關(guān)高校、科研機構與企業(yè)合作開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)。

　　其次，推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的合力創(chuàng )新。繼日前北京成立首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并開(kāi)始建設產(chǎn)業(yè)化基地后，重慶市、吉林省等地紛紛表示計劃建立類(lèi)似的聯(lián)盟和基地，深圳、湖北、安徽等地也表示可能以本地汽車(chē)企業(yè)(比亞迪、東風(fēng)、奇瑞)為主體建立新能源汽車(chē)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，這些計劃無(wú)疑將耗費大量資金。解放軍汽車(chē)管理學(xué)院教授吳勇表示，由于各大汽車(chē)企業(yè)長(cháng)久以來(lái)在新能源車(chē)的研發(fā)上形成單打獨斗的格局，政府利好政策的刺激，使那些只要稍微有些能力的企業(yè)，都想拼力爭奪各種政策、資金和技術(shù)支持資源，強拉硬攻上新能源汽車(chē)項目，各地爭相成立新能源汽車(chē)聯(lián)盟、建設產(chǎn)業(yè)化基地，其結果必然造成有限資源的分配不合理，浪費嚴重。

　　專(zhuān)家表示，在此情形下，政府相關(guān)政策對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導顯得尤為重要。國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應改變單打獨斗的做法，組成合作聯(lián)盟，發(fā)揮各自的優(yōu)勢和特長(cháng)，集中攻關(guān)，合力解決“瓶頸”問(wèn)題。集中各方優(yōu)勢，可以按照市場(chǎng)化的操作原則，比如讓一汽、上汽、長(cháng)安等大集團以一定的股權比例加入，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌參與，整合研發(fā)新能源汽車(chē)的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成強大合力，共同參與國際競爭，這樣也可以避免國內各大企業(yè)之間的內耗。

　　此外，專(zhuān)家建議還應支持整車(chē)企業(yè)培養和引進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)人才。建議相關(guān)高校、科研機構按整車(chē)企業(yè)需求，定向培養相關(guān)研發(fā)人才，政府對整車(chē)企業(yè)引進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)人才給予一定數額的經(jīng)費補助，優(yōu)先支持整車(chē)企業(yè)建立新能源汽車(chē)研發(fā)機構和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。(記者　葛如江　詹婷婷)