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 　　據中國之聲《央廣新聞》9時(shí)47分報道，去年3月，我國在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中提出，到2011年，我國要形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。此后，國內能源巨頭展開(kāi)了一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)充電站建設競賽，不到一年時(shí)間里，電動(dòng)車(chē)充電站遍地開(kāi)花。電動(dòng)汽車(chē)遠遠沒(méi)有在中國普及，汽車(chē)充電站已經(jīng)遍地開(kāi)花，這樣布局，是盲目發(fā)展還是未雨綢繆？詳細情況連線(xiàn)記者費磊：

　　主持人：電動(dòng)車(chē)充電站建設現在呈現什么態(tài)勢？

　　記者：4月7日，由山東電力集團公司投資建設的山東首座大型電動(dòng)汽車(chē)充電站在臨沂市開(kāi)工建設。4月6日由華北電網(wǎng)公司建設的大型電動(dòng)汽車(chē)充電站——唐山南湖充電站正式運營(yíng)。去年8月份，國家電網(wǎng)上海公司投資建設了國內第一座具有商業(yè)運營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站。湖北、天津等地也建了電動(dòng)汽車(chē)充電站。據悉，國家電網(wǎng)表示今年年底前將在全國27個(gè)城市開(kāi)建電動(dòng)車(chē)充電站。

　　與國家電網(wǎng)存在競爭關(guān)系的南方電網(wǎng)也在積極推進(jìn)。去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設的首批2座電動(dòng)汽車(chē)充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，最近北京市政府與中石化就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站展開(kāi)合作。中海油則成立了專(zhuān)門(mén)的新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò )，其宣稱(chēng)于今年上半年在中國2個(gè)以上省會(huì )城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)充電站的網(wǎng)絡(luò )建設。電動(dòng)車(chē)充電站呈現出“群雄逐鹿”的場(chǎng)景。

　　主持人：現在我國電動(dòng)汽車(chē)剛剛起步，并沒(méi)有廣泛普及。在市場(chǎng)很小的情況下大規模建設充電站是不是有些盲目？

　　記者：兩大電網(wǎng)瞄準的是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的大發(fā)展，而建設充電站的投資并不大，比建設智能電網(wǎng)的變電站投入要低很多，先期大規模投入難度很小。但是，先下手為強，一旦大量在全國主要城市占據了充電站終端，在未來(lái)的新能源汽車(chē)時(shí)代，充電站將取代現在廣為分布的加油站，電網(wǎng)公司完全可以很大程度上取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個(gè)前景對于電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)是非常誘人的。

　　目前能讓各大能源巨頭“群雄逐鹿”的最大爭奪點(diǎn)可能還在于——充電站的標準問(wèn)題�，F在各個(gè)利益方都在搞標準，國家電網(wǎng)想推廣自己的標準，南方電網(wǎng)要推廣它的標準，電力部門(mén)的標準還要和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的標準統一起來(lái)，相關(guān)人士認為，哪一方的標準得到國家普遍認可，就可以獲得巨大的利潤。

　　而標準的搶奪最后依然會(huì )鉗制電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。有關(guān)人士表示，如果各地標準不統一，就會(huì )限制電動(dòng)車(chē)的行駛范圍，使電動(dòng)車(chē)無(wú)法大面積推廣。記者昨天從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )了解到，國家目前在充電站、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的標準、具體政策正在制定當中，很快就會(huì )出臺。