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　　13日晚間，國家發(fā)改委通知，自14日零時(shí)起將汽柴油價(jià)每噸均提高320元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油每升將分別提高0.24元和0.27元。整體而言，該調價(jià)幅度與此前市場(chǎng)預期相差不大。分析人士表示，由于此次油價(jià)調整的幅度較為有限，因而對相關(guān)行業(yè)的影響還是利好偏多。

　　直接利好石油行業(yè)

　　近期國際油價(jià)持續走高，NYMEX原油期貨價(jià)格升至85美元附近。根據“22天+4%”的調價(jià)機制，國內成品油價(jià)顯然已經(jīng)處于上調的窗口�；�于國內原油價(jià)格與國際市場(chǎng)基本接軌，在成本基本不變的情況下，石油公司產(chǎn)品價(jià)格的上漲，將直接帶來(lái)利潤。從這個(gè)角度而言，油價(jià)的上漲對石油企業(yè)的業(yè)績(jì)及股價(jià)表現，都會(huì )形成絕對的支撐作用。

　　對中石油和中石化而言，由于其原油開(kāi)采和煉油資產(chǎn)結構的不同，因而其調價(jià)的實(shí)際影響也大不相同。有分析師指出，中石油85%以上原油可以自給，成本除了特別收益金會(huì )因為原油價(jià)格上漲而增加外，其他大部分是鎖定的，因而成品油價(jià)格上調所產(chǎn)生的收入中，大部分都會(huì )成為公司的利潤。但對中石化而言，盡管上調成品油價(jià)格后產(chǎn)生的收入要大于中石油，但這部分收入很大程度上要去彌補原油價(jià)格上漲所帶來(lái)的成本上漲，因而難以產(chǎn)生實(shí)際利潤，只能減少虧損的幅度，對其業(yè)績(jì)的改善并沒(méi)有太大影響。

　　化工行業(yè)潛在受益

　　雖然油價(jià)的上漲與化工企業(yè)業(yè)績(jì)的提升之間并沒(méi)有必然的邏輯關(guān)系。但根據歷史規律，油價(jià)上漲一方面會(huì )使煉油、石化企業(yè)的成本上升，但另一方面也往往使得成品油及石化產(chǎn)品與原油形成的價(jià)差反而擴大，從這個(gè)角度而言，化工行業(yè)轉嫁成本的能力很強，因此，油價(jià)的上漲會(huì )對中石化、上海石化等化工類(lèi)企業(yè)股價(jià)形成一定的刺激。

　　交運行業(yè)負面沖擊并不大

　　對于交通運輸行業(yè)而言，油價(jià)上漲勢必會(huì )對交通運輸類(lèi)企業(yè)業(yè)績(jì)產(chǎn)生負面影響。其中，首當其沖受影響的是航空，其次是汽車(chē)及公路類(lèi)企業(yè)。

　　目前，燃油成本占航空公司成本的30%左右；同時(shí)，由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉嫁給乘客，還是個(gè)問(wèn)號。分析人士認為，一旦油價(jià)持續保持高位運行，航空公司的業(yè)績(jì)及股價(jià)肯定會(huì )遭到不同程度的打壓。但鑒于今年世博會(huì )及下半年的廣州亞運會(huì )的召開(kāi)，整體而言，航空股在這個(gè)背景下通過(guò)提高燃油附加費等措施轉嫁成本的可能性比較大，因而，中長(cháng)期來(lái)看，其對航空股的負面作用也有限。

　　油價(jià)上漲對汽車(chē)行業(yè)業(yè)績(jì)的影響，相對而言較為間接。眾所周知，當國際原油價(jià)格長(cháng)期處于高位時(shí)，國內成品油價(jià)格最終會(huì )上漲到一定的高度，從而將顯著(zhù)提高擁有汽車(chē)的成本，因而，當油價(jià)上漲或持續上漲的預期形成時(shí)，油價(jià)也會(huì )成為消費者購買(mǎi)汽車(chē)所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上，高油價(jià)將成為汽車(chē)需求的很大阻礙因素。根據汽車(chē)行業(yè)3月份的數據，實(shí)際上汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)“名”升“實(shí)”降，行業(yè)的景氣度已經(jīng)開(kāi)始從高位緩慢回落，從這個(gè)角度而言，油價(jià)的上升，對汽車(chē)生產(chǎn)類(lèi)企業(yè)肯定會(huì )形成一定的打擊。(記者 魏靜)