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　　電動(dòng)汽車(chē)要更加廣泛地推廣應用，其最主要的困難在于高性能動(dòng)力源技術(shù)未能得到有效解決，現有電池產(chǎn)品難以滿(mǎn)足汽車(chē)對壽命、動(dòng)力性能等的要求。

　　目前，動(dòng)力電池產(chǎn)品普遍面臨以下問(wèn)題：

　　電池安全性得不到保障。目前中小容量鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功，但大容量、高功率鋰離子動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題得不到有效解決。而電池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。

　　電池容量有限，未能實(shí)現突破。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的續駛里程一般為100 km～300 km，并且這還需要保持適當的行駛速度及具有良好的電池調節系統才能得到保證，而絕大多數電動(dòng)汽車(chē)一般行駛環(huán)境下續駛里程只有50 km～100 km。

　　電池循環(huán)壽命短。普通蓄電池 充放電次數僅為300～400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數也不過(guò)700～900次，按每年充放電200次計算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車(chē)的壽命相比太短。

　　電池質(zhì)量和尺寸制約�，F有電動(dòng)汽車(chē)電池的外體積一般要達到550 L。當把這么大體積的電池用于家庭轎車(chē)上時(shí)，就必然要擠占轎車(chē)的行李廂空間�，F有電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。

　　電池價(jià)格昂貴。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的價(jià)格約為100美元/kwh，有的甚至高達350美元/kwh，成本太高，用戶(hù)難以承受。

　　對環(huán)境的污染嚴重。目前使用的動(dòng)力電池主要為鉛酸 動(dòng)力電池、鎳氫電池、鎳鎘電池。原料從開(kāi)采到生產(chǎn)，再到廢棄后的處理，都會(huì )對環(huán)境造成污染。

　　除了上述六大難題，電動(dòng)汽車(chē)電池還面臨產(chǎn)業(yè)化大考。在國內，咸陽(yáng)威力克能源有限公司、廣州市鵬輝電池有限公司、天津力神電池股份有限公司、東莞ATL(新能源)電子科技有限公司、臺灣必翔 公司等都成功地開(kāi)發(fā)了一些小型的鋰離子動(dòng)力電池，但是大容量、高功率磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的工藝開(kāi)發(fā)還未成功。

　　總體來(lái)看，動(dòng)力電池發(fā)展前景良好，但目前市場(chǎng)化仍然偏低，離真正產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。而且，動(dòng)力電池企業(yè)要真正做大做強，還要經(jīng)受產(chǎn)業(yè)規�；�、大比例研發(fā)投入和國外巨頭擠壓的考驗。(天津大學(xué)能源工程研究中心主任 唐致遠 )