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　　4月23日，第十一屆北京國際汽車(chē)展覽會(huì )(Auto China 2010)(下稱(chēng)“北京車(chē)展”)將拉開(kāi)華麗大幕。

　　“本次車(chē)展的主題是‘暢想綠色未來(lái)’，將有來(lái)自16個(gè)國家和地區的2100余家廠(chǎng)商參展，共有95臺新能源汽車(chē)亮相�！�4月8日，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)、 第十一屆北京車(chē)展組委會(huì )秘書(shū)長(cháng)王俠在新聞發(fā)布會(huì )上宣布。

　　作為本次北京車(chē)展的最大看點(diǎn)，新能源車(chē)即將掀起蓋頭來(lái)。這些新能源車(chē)型是不是可望而不可及，又是否找到了節能與價(jià)格的完美平衡？

　　自主品牌VS跨國企業(yè)

　　《中國經(jīng)濟周刊 》：本屆北京車(chē)展的主題是“暢想綠色未來(lái)”，那么這次車(chē)展將會(huì )大打新能源汽車(chē)牌嗎？

　　王俠：每年車(chē)展都是你們媒體在定義今年是這個(gè)牌、那個(gè)主題。今年的北京車(chē)展將突出展示近年來(lái)新能源汽車(chē)的研發(fā)及推廣、節能減排技術(shù)運用等最新成果。我認為中國在向汽車(chē)強國邁進(jìn)的進(jìn)程中，研發(fā)新能源汽車(chē)和自主創(chuàng )新品牌將是行之有效的途徑。

　　《中國經(jīng)濟周刊 》：在全部參展車(chē)型中，新能源車(chē)的比例會(huì )很大。而在這些新能源車(chē)型中，跨國車(chē)企和自主品牌的比例是怎樣？

　　王俠：具體數字我們之后會(huì )分析計算。但確實(shí)各國汽車(chē)廠(chǎng)商都將在本屆車(chē)展上推出新近研發(fā)的節能環(huán)保車(chē)，幾乎全球所有汽車(chē)跨國公司都報名參加了本屆車(chē)展，并將本屆車(chē)展定位為最重要的全球A級車(chē)展。

　　可喜的是，國內參展商也勢頭強勁、底氣十足，將與跨國公司同場(chǎng)競技，全面展示我國自主品牌的科研和創(chuàng )新成果。幾大國有汽車(chē)集團傾力參展：一汽、東風(fēng)、上汽、長(cháng)安、北汽、廣汽等，均組織本集團全系列產(chǎn)品和旗下品牌超大規模參加。奇瑞、吉利、華晨、比亞迪 、長(cháng)城、江淮、力帆、海馬、中興等品牌也將全部亮相。作為車(chē)展的組委會(huì )，我們也力求將本屆車(chē)展打造成中國綠色自主創(chuàng )新品牌的展示平臺，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調整和技術(shù)創(chuàng )新，為我國汽車(chē)行業(yè)、新能源汽車(chē)建設起到積極的促進(jìn)作用。

　　當然，對于走進(jìn)展館看車(chē)的廣大觀(guān)眾而言，可以有機會(huì )領(lǐng)略到人類(lèi)環(huán)保技術(shù)和當代汽車(chē)工業(yè)、最新科技的完美結合，提前讓大家感受到明日汽車(chē)的嶄新境界。

　　混合動(dòng)力汽車(chē) 最貼近現實(shí)

　　《中國經(jīng)濟周刊》：長(cháng)期以來(lái)人們在為新能源汽車(chē)叫好的同時(shí)，又為價(jià)格瓶頸制約？您個(gè)人如何看待新能源汽車(chē)在中國市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向？

　　王俠：如果說(shuō)汽車(chē)是改變世界的機器，那么新能源汽車(chē)將是改變世界的新機器。目前大家對新能源汽車(chē)的研發(fā)熱情很高，但涌現的問(wèn)題也不少。正如你所言，新能源汽車(chē)的價(jià)格成為影響銷(xiāo)售的最大障礙。

　　實(shí)際上，早在去年3月20日公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》中，就提出在未來(lái)3年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內的新能源汽車(chē)要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)售總量5%左右。這對于中國汽車(chē)工業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)難得的歷史發(fā)展機遇。

　　在目標明確的前提下，就看具體如何執行。從技術(shù)來(lái)看，未來(lái)的動(dòng)力設計方向是沿用舊的思路還是另辟蹊徑，目前尚有爭論。同時(shí)擁有電動(dòng)系統和內燃系統的混合動(dòng)力汽車(chē)，成為電動(dòng)汽車(chē)和傳統汽車(chē)折衷的產(chǎn)物。這雖然被很多人當作一款過(guò)渡產(chǎn)品，但是因為其滿(mǎn)足短期排放需要、基礎設施改動(dòng)較少，因而成為貼近現實(shí)的產(chǎn)品。

　　我個(gè)人認為，清潔能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)等研發(fā)是所有車(chē)企的共識，是每個(gè)公司技術(shù)發(fā)展最核心的部分。(侯雋)