中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　根據最新消息，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼政策將于7月出臺。無(wú)論是國外汽車(chē)巨頭還是國內汽車(chē)新星都已經(jīng)摩拳擦掌意欲在新能源車(chē)上一爭高下。而業(yè)內專(zhuān)家也表示：中國已經(jīng)具備了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的條件……

　　4月，新能源汽車(chē)成為中國汽車(chē)業(yè)的關(guān)鍵詞。無(wú)論北京的國際汽車(chē)展，還是上海的世博會(huì )上，新能源汽車(chē)都是當之無(wú)愧的秀場(chǎng)主角。90余款新能源汽車(chē)亮相北京國際展，其中超過(guò)30款即將量產(chǎn)。什么令新能源汽車(chē)如此火熱？記者獲悉，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼政策將于7月出臺。業(yè)內人士認為，如果補貼力度適當、且配套基礎建設完善，今年將成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化元年！因此各大企業(yè)為迅速搶占市場(chǎng)，紛紛加快研發(fā)及量產(chǎn)新能源汽車(chē)。

　　政府搭臺扶持新能源汽車(chē)

　　新能源汽車(chē)業(yè)正越來(lái)越引起主管部門(mén)關(guān)注。4月，多位中國高層官員相繼強調新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)事宜。4月22日，國家能源委員會(huì )會(huì )議強調要加強培育新能源產(chǎn)業(yè)。4月23日，國務(wù)院副總理張德江表示，中國政府堅持走可持續發(fā)展道路，高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　業(yè)內將這些領(lǐng)導表態(tài)視為新能源汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)利好的前奏。密切關(guān)注政策動(dòng)向的各大汽車(chē)企業(yè)高層紛紛表示，7月私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼政策將出臺。江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安表示，一旦補貼政策正式出臺，將大大提高企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的積極性，推動(dòng)我國新能源汽車(chē)的量產(chǎn)化進(jìn)程。

　　嗅覺(jué)靈敏的中國汽車(chē)企業(yè)早已做好搶跑準備。以“綠色暢想未來(lái)”為主題的2010年北京國際汽車(chē)展成了新能源汽車(chē)的秀場(chǎng)。無(wú)論參展的新能源汽車(chē)數量還是量產(chǎn)步伐，均呈現大幅提速的趨勢。95輛新能源汽車(chē)參展，比起2006年的14輛翻了近6倍；30臺新能源車(chē)宣布將于年內量產(chǎn)上市。此外，無(wú)論跨國汽車(chē)巨頭還是中國自主品牌企業(yè)，無(wú)一例外地卷入了這股新能源汽車(chē)熱浪中。唯一不同的是各方選擇的技術(shù)發(fā)展路徑。

　　通用汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)均宣布進(jìn)軍中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。通用汽車(chē)希望借雪佛蘭Volt MPV5電動(dòng)概念車(chē)吹響沖鋒號角。與常見(jiàn)的新能源汽車(chē)行駛里程過(guò)短不同，Volt MPV5可電動(dòng)行駛約51公里；另外其搭載的1.4升發(fā)動(dòng)發(fā)電機可提供續航480公里的動(dòng)力。上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示，“2011年，雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)將在中國上市�！闭劶盀楹慰春弥袊�電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)CEO戈恩一語(yǔ)道破天機，“中國合作伙伴告訴我們，中國政府很有可能會(huì )提供對消費者購買(mǎi)零排放汽車(chē)的政策支持。如果中國政府推出相關(guān)政策，我們將大規模引進(jìn)電動(dòng)車(chē)入中國�！�

　　德系豪華車(chē)巨頭奔馳及日本豐田汽車(chē)選擇短期混合動(dòng)力汽車(chē)、長(cháng)期氫能源汽車(chē)的技術(shù)路徑。奔馳參展陣容堪稱(chēng)豪華：38款車(chē)、展臺面積達2700平方米。新能源概念車(chē)F 800 Style的光芒下，那輛似乎長(cháng)了翅膀、頂著(zhù)F1官方安全車(chē)頭銜的AMG跑車(chē)有些失色。F 800 Style概念車(chē)的最大亮點(diǎn)為兩種環(huán)保的“雙�！彬寗�(dòng)，即可選裝插電式混合動(dòng)力或F-CELL氫燃料電池動(dòng)力兩種系統，氫燃料電池更可徹底實(shí)現零排放。此外，豪華車(chē)豐田汽車(chē)FCHV-adv車(chē)則是燃料電池、鎳氫儲電池混合動(dòng)力車(chē)，配備70Mpa高壓氫存儲箱，一次充氫后的續航里程高達830公里。

　　在跨國汽車(chē)巨頭們大秀新車(chē)之際，中國車(chē)企們毫不遜色。以上汽集團、一汽集團、長(cháng)安汽車(chē)為首的國家隊，以比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)為代表的自主品牌隊紛紛拿出了看家本領(lǐng)。

　　吉利汽車(chē)一次拿出6款新能源車(chē)，其中3款為混合動(dòng)力車(chē)型。如吉利EK-1和EK-2新能源汽車(chē)，分別在熊貓車(chē)型基礎上搭載了鉛酸和鐵鋰電池系統，EK-1最高時(shí)速可達80公里、續航里程80公里；EK-2最高時(shí)速可達150公里、續航里程為180公里，且18分鐘內可快充80%的電量。東南汽車(chē)攜可充電混合動(dòng)力汽車(chē)V4概念車(chē)、及國內首款純電動(dòng)輕型客車(chē)得利卡參展。東南汽車(chē)總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆表示，“為了進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)戰略，東南汽車(chē)已經(jīng)成立新能源研發(fā)部門(mén)，以產(chǎn)業(yè)化為目標加快產(chǎn)品研發(fā)�！�

　　與其他汽車(chē)企業(yè)不同，上汽集團新能源汽車(chē)量產(chǎn)計劃已經(jīng)提速。E1純電動(dòng)概念車(chē)搭載了磷酸鐵鋰電池系統，計劃2012年底量產(chǎn)；榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)則為成熟的新能源轎車(chē)，已作為世博會(huì )園區外VIP接待用車(chē)使用，預計2010年底實(shí)現量產(chǎn)。

　　與整車(chē)企業(yè)一樣，海外零部件巨頭們也加快了新能源汽車(chē)配套步伐。在加拿大零部件巨頭麥格納國際公司的展臺上，電動(dòng)概念車(chē)米拉十分引人關(guān)注。麥格納國際公司亞洲區執行副總裁弗蘭克·歐博恩表示，“自1989年和菲亞特汽車(chē)合作推出電動(dòng)車(chē)熊貓后，已有20年新能源汽車(chē)零部件配套開(kāi)發(fā)經(jīng)驗。我們正和多家歐洲客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力卡車(chē)的電池，目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段；氫能源汽車(chē)上也有整車(chē)合作伙伴�！�

　　中國新能源汽車(chē)或率先產(chǎn)業(yè)化

　　對于中國新能源汽車(chē)的空間，各大汽車(chē)企業(yè)高層頗具信心。上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示，如果解決一系列配套問(wèn)題，2020中國新能源汽車(chē)將占據10%的市場(chǎng)份額，其中電動(dòng)汽車(chē)占5%；2030年新能源汽車(chē)占比將達30%至50%左右。博世中國總裁彭德園表示，“中國有望成為首批實(shí)現新能源產(chǎn)業(yè)化的國家之一。因為一項獨立調查顯示，70%以上的中國受訪(fǎng)者愿意購買(mǎi)新能源汽車(chē)�！�

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和表示，中國已經(jīng)具備了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的條件。第一，在國家863項目帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成果顯著(zhù)。據統計，863項目中用于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)投資達20多億元，目前已形成約1800項專(zhuān)利，并開(kāi)發(fā)出多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)，部分電動(dòng)車(chē)樣車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入公告。截止到今年2月底，37家企業(yè)、86種車(chē)型獲得準生證，其中11款混合動(dòng)力轎車(chē)、44款混合動(dòng)力商用車(chē)、24款純電動(dòng)商用車(chē)、5款純電動(dòng)轎車(chē)、2款燃料電池車(chē)。第二，中國發(fā)展新能源汽車(chē)具有成本優(yōu)勢。目前國產(chǎn)動(dòng)力電池的成本僅約占國外企業(yè)的一半。第三，中國具有良好的有色金屬資源，可以保障新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需要。如我國為世界鋰資源第三大儲備國；全球第一大稀土永磁材料資源國，儲量約占全球一半；而稀土產(chǎn)量也全球居首。

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，汽車(chē)企業(yè)高層及業(yè)內專(zhuān)家指出，目前仍有幾大問(wèn)題限制了中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，“雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃提及，重點(diǎn)支持純電動(dòng)汽車(chē)和充電式混合動(dòng)力汽車(chē)。但二者中誰(shuí)得到更多政策傾斜還不可知�！睆V汽集團副總經(jīng)理、廣汽研究院院長(cháng)黃向東指出，“如果政策扶持方向明確，有利于加快大規模商業(yè)化進(jìn)程。在我看來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)更易于商業(yè)化，因為它不需要充電站、技術(shù)比較成熟�！�

　　在問(wèn)及新能源汽車(chē)何時(shí)才能普及時(shí)，丁磊指出，“新能源汽車(chē)普及，需要三方共同作用。一是政府出臺具體的鼓勵政策，鼓勵廣大消費者使用新能源車(chē)輛。二是汽車(chē)制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高新能源汽車(chē)的穩定性，以高性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē)替代傳統汽車(chē)。三是，消費者、全社會(huì )能夠真正倡導綠色消費、綠色用車(chē)�！� 中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和建議，“建立以節能減排為基礎的汽車(chē)業(yè)節能管理體制，包括節能減排管理制度、支持節能減排的財稅政策體系�！笔紫�，建立覆蓋輕卡、重卡、乘用車(chē)的燃料消耗量限值標準，目前僅輕型汽車(chē)已執行燃料消耗量標識管理規定執行(總重3.5噸以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē))，在售時(shí)須在車(chē)輛顯著(zhù)位置粘貼汽車(chē)燃油消耗量標識；乘用車(chē)燃油消耗量限值標準第三階段草案已經(jīng)形成，正在征求意見(jiàn)中；天津汽車(chē)研究院正在擬定重型商用車(chē)燃料消耗量限值的標準。其次，建立以油耗為基礎的稅收政策和財政補貼政策，如考慮制定獎勵低油耗汽車(chē)、懲罰高油耗汽車(chē)的財稅政策。此外，在起步階段，給予新能源汽車(chē)相應的補貼，以縮小和傳統汽車(chē)的差價(jià)，吸引消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。(記者 吳瓊)