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　　以“綠色暢想未來(lái)”為主題的2010北京國際車(chē)展上，新能源的概念得以淋漓盡致地體現。近百臺新能源汽車(chē)產(chǎn)品的亮相、大眾汽車(chē)集團中國電動(dòng)車(chē)戰略的啟動(dòng)以及海外媒體對比亞迪、長(cháng)城、眾泰、永源、上汽通用五菱等汽車(chē)企業(yè)新能源策略的關(guān)注都給本次北京車(chē)展打上了明顯的低碳烙印。

　　盡管廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪、北京集團總經(jīng)理汪大總、長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平等國內汽車(chē)集團負責人對于新能源汽車(chē)的發(fā)展仍持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但仍有分析人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，從政策環(huán)境、企業(yè)投入、產(chǎn)品序列和技術(shù)發(fā)展現狀來(lái)看，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或將以北京車(chē)展為分界，迎來(lái)從暗中發(fā)力到高速發(fā)展的拐點(diǎn)。

　　車(chē)展上演新能源之戰

　　北京車(chē)展開(kāi)幕第一天，兩位行業(yè)大佬的舉動(dòng)就從側面展現了新能源汽車(chē)的熱度：比亞迪董事長(cháng)王傳�！鞍翟L(fǎng)”吉利新能源主題公園，奔馳全球總裁蔡澈將北京車(chē)展的第一站放到了比亞迪展臺。

　　此前，大眾將節能環(huán)保技術(shù)的精力主要放在DSG+TSI等升功率發(fā)動(dòng)機的研發(fā)上。本次北京車(chē)展，大眾汽車(chē)正式對外發(fā)布了其中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰略。大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼首席執行官范安德表示，大眾汽車(chē)集團中國電動(dòng)車(chē)戰略是大眾汽車(chē)集團全球首個(gè)針對本地市場(chǎng)制定的電動(dòng)車(chē)戰略。大眾汽車(chē)計劃將全部藍驅技術(shù)系列帶到中國的兩家合資公司，應用于國產(chǎn)車(chē)型。

　　此外，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6出租版、奇瑞A3混合動(dòng)力版和三款純電動(dòng)車(chē)型、通用三款混合動(dòng)力概念車(chē)、大眾“E-UP！”純電動(dòng)概念車(chē)、日產(chǎn)LEAF純電動(dòng)車(chē)、長(cháng)安集團12款新能源車(chē)型及概念車(chē)、海馬3混合動(dòng)力版等國內外企業(yè)的新能源車(chē)型的展出向中國觀(guān)眾獻上了一份新能源“中考”答卷。

　　某海外媒體驚呼：如果說(shuō)中國市場(chǎng)已經(jīng)成為了跨國車(chē)企的生命線(xiàn)，那么北京車(chē)展上新能源汽車(chē)的集中綻放或將成為汽車(chē)行業(yè)實(shí)踐低碳理念的關(guān)鍵節點(diǎn)。

　　而陸地方舟、野馬汽車(chē)等名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車(chē)企業(yè)則在車(chē)展期間“場(chǎng)外”發(fā)力。

　　陸地方舟三款純電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)展前夕已經(jīng)公布。據了解，這家以生產(chǎn)小型SUV為主的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)掌握了電動(dòng)SUV的核心關(guān)鍵技術(shù)，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)。

　　而野馬汽車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理兼新能源汽車(chē)項目組組長(cháng)曹?chē)鴹澫?《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，野馬電動(dòng)車(chē)型也已經(jīng)推出，不日將實(shí)現量產(chǎn)。

　　新能源汽車(chē)拐點(diǎn)來(lái)臨?

　　一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是，無(wú)論是消費者的消費愿景還是汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)投入以及低碳經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為不可逆轉的產(chǎn)業(yè)潮流。

　　安永華明會(huì )計師事務(wù)所的一份調查顯示，70%的消費者對于新能源汽車(chē)有強烈的購買(mǎi)沖動(dòng)，但前提是要保證新能源汽車(chē)的使用安全，以及配套設施、政策環(huán)境的進(jìn)一步完善，電池、電機、電控等一系列技術(shù)問(wèn)題的進(jìn)步和突破是實(shí)現新能源汽車(chē)普及的基礎和關(guān)鍵。

　　“新能源汽車(chē)是企業(yè)可持續發(fā)展及整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，這一點(diǎn)毋庸置疑，”長(cháng)期關(guān)注和研究中國汽車(chē)經(jīng)濟的國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明對記者表示，但新能源汽車(chē)也要符合汽車(chē)產(chǎn)品制造的一般規律，技術(shù)和質(zhì)量依然是產(chǎn)品基礎。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，當前中國汽車(chē)市場(chǎng)雖然實(shí)現了全球產(chǎn)銷(xiāo)第一，但技術(shù)競爭力在世界范圍內依然排在7~8位，這是中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的最大障礙。新能源汽車(chē)技術(shù)同樣不存在“彎道超車(chē)”，只有從基礎做起，腳踏實(shí)地的發(fā)展才有可能贏(yíng)得市場(chǎng)的青睞進(jìn)而保證企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競爭性。(記者 陳喆）