據中國之聲《央廣新聞》14時(shí)39分報道,中石化董事會(huì )秘書(shū)局主任黃文生昨日在2009年度企業(yè)責任報告發(fā)布會(huì )上表示,目前正在與北京市政府協(xié)商,希望能在北京提供電動(dòng)汽車(chē)充電站。詳細情況我們連線(xiàn)中央臺記者梁盛。
主持人:現在除了中石化以外,其他的能源巨頭在建立充電站方面有什么態(tài)度和行動(dòng)?
記者:與中石化相似,另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司,專(zhuān)門(mén)運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò )。合資公司已與眾泰汽車(chē)合作,計劃于今年上半年在中國2個(gè)以上省會(huì )城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò )建設。目前,三大石油公司僅中石油尚未表態(tài)要進(jìn)軍充電站領(lǐng)域。而與石油公司相對謹慎相比,電網(wǎng)公司的計劃則更加激進(jìn)。
在今年年初國家電網(wǎng)公司工作會(huì )議上,國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞就提出將在國網(wǎng)范圍內27個(gè)省市(區)全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設,擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。而另一家電網(wǎng)公司南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車(chē)示范推廣城市,已在2009年12月建成首批兩座電動(dòng)汽車(chē)充電站,合計134個(gè)充電樁,其充電容量總計達2480 千伏安,是目前國內最大的電動(dòng)汽車(chē)充電站。
主持人:這么多的能源巨頭現在都在搶先布局充電站市場(chǎng),這個(gè)市場(chǎng)究竟有多大,未來(lái)的前景怎么樣?
記者:目前商業(yè)充電站還僅僅停留在觀(guān)摩上。除了國家電網(wǎng)2009年建成的上海漕溪充電站和南方電網(wǎng)去年底在深圳建成的兩家充電站,目前還未真正意義上接待過(guò)營(yíng)業(yè)客戶(hù)。電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入百姓的生活還需相當時(shí)日。但是這并不妨礙四大巨頭進(jìn)入充電站建設的熱情,因為未來(lái)汽車(chē)口糧生意將蘊含上千億的市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)同樣里程所耗費電費的價(jià)錢(qián)是石油的三分之一,按成品油終端每年過(guò)萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)規模,充電站的營(yíng)業(yè)規模每年有望達千億。
有專(zhuān)家算過(guò),以比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)為例,快充2個(gè)小時(shí)充電57度,可行駛300公里。按照普通商業(yè)峰期每度電1元計算,300公里需電費約58元,如果每度利潤0.1元,那么每輛車(chē)每次能賺5.7元;按10臺規模的中小型充電站、每天輪沖200次預估,充電站每天能賺1萬(wàn)多元。 一個(gè)中型的充電站每月能賺30萬(wàn)多玩元,除去開(kāi)支每年至少凈利上百億。如果投資一座充電站平均為300萬(wàn)元,那么三年時(shí)間就能收回成本,而剩下的就是“坐等收錢(qián)”。
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