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　　前幾年就已經(jīng)頻繁曝光的劣質(zhì)汽油事件近期再度成為媒體和公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)頗為意外的是,前幾年的事件卷入的大多數是民營(yíng)加油站,而近期頻頻曝光的則是國內石油巨頭中石化。從今年初的香港的士死火事件,到3月份的河南93號問(wèn)題乙醇汽油事件,再到近日海南中石化疑似問(wèn)題汽油事件,今年短短4個(gè)多月來(lái),消費者針對中石化問(wèn)題油的投訴已見(jiàn)第三樁。

　　盡管目前還未有確切證據證明,海南中石化汽油真的出了問(wèn)題,但接二連三的負面案例卻著(zhù)實(shí)應引起中石化有關(guān)高層的思考,為什么近期中石化“問(wèn)題汽油”事件頻發(fā)?到底是油品質(zhì)量、過(guò)程監管、運輸渠道還是庫站管理出了問(wèn)題?

　　-事情回放

　　問(wèn)題汽油已送惠州國家檢測中心檢驗

　　據新華社�？�5月8日報道,自4月下旬以來(lái),�？谑谐霈F多起品牌汽車(chē)由于“問(wèn)題油”導致汽車(chē)損壞事件,海南省工商部門(mén)和質(zhì)檢部門(mén)已介入調查。

　　使用“問(wèn)題油”導致?lián)p壞的汽車(chē)包括一汽豐田、長(cháng)安鈴木、別克、雪佛蘭等多個(gè)品牌,其中,尤以一汽豐田車(chē)較為嚴重。

　　據�？谪S正華一汽豐田特約店維修服務(wù)部技術(shù)主管鄧先生稱(chēng),自4月30日以來(lái),豐正華一汽豐田已經(jīng)接到19輛由于汽油質(zhì)量問(wèn)題導致汽車(chē)出現故障的情況�！爸饕�由于汽油雜質(zhì)過(guò)多,燃燒不完全,導致積碳過(guò)多,從而出現熄火、帶速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等故障�！�

　　卷入投訴的有海南文昌一加油站、�？谑杏莱杉佑驼镜让駹I(yíng)油站和�？谑旋埲A路中石化加油站。

　　目前海南省工商局和海南省質(zhì)量技術(shù)監督局介入調查,包括卷入的中石化加油站和民營(yíng)加油站已進(jìn)行抽檢,并送往國家石油化工產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心(惠州)檢驗。

　　-專(zhuān)家分析

　　運輸儲存監管均可能導致質(zhì)量問(wèn)題

　　對于此次海南問(wèn)題汽油事件,由于卷入的對象包括一些民營(yíng)加油站和國有的中石化一加油站,公眾得以對民營(yíng)加油站和中石化加油站進(jìn)行比較,輿論認為,民營(yíng)加油站反應相對更迅速,而中石化海南分公司相對更霸氣。

　　在問(wèn)題汽油事件發(fā)生后,永成加油站已明確表示,由加油站承擔車(chē)主車(chē)輛維修損失,而中石化海南分公司剛開(kāi)始則堅稱(chēng),自查后其油品質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題。

　　5月7日,中石化海南公司就此事聲明稱(chēng),公司所有油庫、加油站所經(jīng)營(yíng)的成品油均來(lái)自中國石化海南煉油化工有限公司,海南煉化產(chǎn)品優(yōu)質(zhì),生產(chǎn)的成品油除供應中石化外,長(cháng)期供應香港、廣東等地區,均未出現過(guò)任何質(zhì)量問(wèn)題。目前公司未接到相關(guān)投訴,“有關(guān)報道的問(wèn)題油導致�？诓糠周�(chē)輛損壞的問(wèn)題與我公司無(wú)關(guān)�！笨跉庵畯娪擦钴�(chē)主難以接受。

　　其實(shí),以前未出現任何質(zhì)量問(wèn)題的汽油不等于現在或未來(lái)就不會(huì )出現問(wèn)題。一位接受采訪(fǎng)的專(zhuān)家表示,成品油的質(zhì)量安全要求很高,除了油品的質(zhì)量本身,還涉及油品的運輸配送、油庫油站的儲存、管理監管等環(huán)節,任何一個(gè)環(huán)節出問(wèn)題都可能出問(wèn)題,只是通過(guò)自查就早早剔除自身需負的責任未免顯得草率。

　　已經(jīng)過(guò)去的中石化香港的士死火事件和中石化河南“問(wèn)題油”事件,都說(shuō)明中石化在成品油質(zhì)量安全方面并未十全十美、無(wú)可挑剔。

　　3月16日香港機電工程署公布的“石油氣車(chē)輛事件”調查結果認為,由于中石化未能提供充分合理解釋,項目小組有合理“懷疑”在重點(diǎn)調查時(shí)段內,中石化有違規操作的行為。中石化最后也表示,關(guān)注并考慮優(yōu)化加強監察氣庫的“扽缸”運作的有關(guān)安排。

　　而中石化河南“問(wèn)題油”事件,剛開(kāi)始也是推托責任,最后被定性為一起“嚴重的質(zhì)量事件”。

　　以上種種案例證實(shí),油品質(zhì)量問(wèn)題不是民營(yíng)油站的專(zhuān)利,關(guān)鍵是怎樣對待之。有關(guān)專(zhuān)家表示,像今年的中石化問(wèn)題汽油事件,實(shí)際上就是企業(yè)的危機公關(guān)事件,如何掌握對公眾信息披露的尺度和藝術(shù),不同的處理方式會(huì )有不同的效果,未來(lái),中國的國有企業(yè)不妨在危機面前學(xué)習一些成功的外資企業(yè)低下高高的頭顱,從國外汽車(chē)召回中獲取經(jīng)驗,這樣國有企業(yè)的品牌在消費者中會(huì )贏(yíng)得更多的尊重。

　　暴利也是劣質(zhì)汽油走俏市場(chǎng)根源之一

　　其實(shí),劣質(zhì)成品油行走市場(chǎng)并不是現在才有,早已是業(yè)內公開(kāi)的秘密。在2005年前后華南“油荒”之際,成品油供應緊缺,國內外油價(jià)倒掛,一些無(wú)良民營(yíng)加油站為了生存,不惜在合格成品油中兌入非標油,以次充好,以低標號油充高標號油。

　　“這些手法是為了牟取更高的利潤�！睆V東業(yè)內人士稱(chēng),去年下半年來(lái),國內成品油供過(guò)于求,油品資源泛濫,再度催生一些民營(yíng)加油站利用非標油品以次充好便宜賣(mài)給車(chē)主,以更好地跟正規油站競爭,“今年三四月份,國內成品油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)差價(jià)達1000多元,本來(lái)利潤就很高,以次充好銷(xiāo)售的加油站牟取的是暴利�！痹撊耸颗�露。

　　針對今年頻繁發(fā)生的中石化問(wèn)題汽油事件,有關(guān)專(zhuān)家分析,盡管現在海南中石化油品是否有問(wèn)題還需更高層面的檢測。但從企業(yè)監管的角度,中石化或可找到一些漏洞。業(yè)內人士都知道,中石化在各地的加油站中,只有一部分是自營(yíng)油站,中石化系統外的聯(lián)營(yíng)油站占了很大比例,這些油站的油源是否完全由中石化提供,對聯(lián)營(yíng)加油站自購的油源監管是否嚴格到位,如果有少數聯(lián)營(yíng)加油站受利益驅動(dòng)采購非標油銷(xiāo)售,將會(huì )直接關(guān)系到成品油的質(zhì)量安全,一旦這些方面出問(wèn)題,危害的就是中石化自身的品牌,“如何加強聯(lián)營(yíng)加油站的監管將是擺在中石化面前的一道現實(shí)課題�！�(蘇稻香)